这台车是ES500，东风富康量产的纯电动新能源轿车，为什么称之为ES500不得而知，但在看这篇文章之前，你肯定以为是雷克萨斯ES出500车型了。不过不好意思，这台ES500可不是雷克萨斯造。

补贴之前22.48万起，补贴之后13.38万，NEDC续航401km，这是这台 富康ES500的基本信息。东风富康ES500源出何处？今天的富康与过去的富康不可同日而语，当年那个叱咤车坛的老三样很明显消失不见，今天取而代之的富康其实是东风大自主之下的变种产物。

ES500与风神E70同出一平台，而风神E70又是风神A60的电动版车型，至于老款的风神A60，又与老款轩逸同出一平台，从平台架构出处上可以看出来，这台新车的出现还是与东风大自主有着密切的关系，同平台车型品牌利用最大化，一款老车平台均数投放给多个东风子品牌，能看到今天的ES500，也就不足为奇。

当然为了保证足够的产品吸引力，新车定位还是主流的紧凑型电动轿车，其4680*1720*1530mm车身尺寸以及2700mm轴距表现中规中矩，在目前主流的紧凑型电动车市场，这一数据只是延续了此前老日系的风格。

因为老平台老架构，所以说这台ES500并没有提供太好的智能化配置，时下主流的智能车机以及自动驾驶辅助系统也落后一步，同时用料以及细节设计，也都相对落后。

ES500销量不会太好，但东风不担心啊！

补贴之后高喊13万余售价，你说这个预算买个什么不好？对比卡罗拉双擎这台ES500也不具备产品售价优势，那么选择它的理由是什么。

毕竟在13万余的售价之下，这只是一台标定续航只有401km的紧凑型电动车，续航焦虑症依然存在，产品设计、配置吸引力不够强，品牌价值认同感几乎不存在。

但即便卖不好，人家东风不着急啊，毕竟大自主时代只管造不管销，在东风内部，也没有人为产品的失败负责。