2009年10月， 奥迪Q5进入中国市场，而在此之后的近十年时间里，它不仅定义了什么是豪华中型SUV，上一代奥迪Q5在国内及全球以累计超过83万台、200万的销量（2018年5月31日统计），更把这个细分市场变成了各大豪华品牌的顶梁柱。可以说，奥迪Q5的出现，在成就豪华B级高档SUV市场的同时，也豪华品牌在汽车市场的份额推向了新的高度。而在去年，奥迪Q5迎来了自己的换代车型，这一次，它不仅在同级首开加长的先河，硬件和科技的再次进化，让奥迪全新Q5L依然处于巅峰和标杆的位置（6 月份以11634台的销量强势领先于奔驰GLC和宝马X3），那么在豪华中型SUV市场当10年的尖子生到底是一种怎样的感受呢？

用科技定义全能 初代奥迪Q5的巅峰之路

奥迪初代Q5在2009年登陆中国市场，恰值国内城市SUV的热潮刚刚兴起，彼时人们对城市SUV到底应该是怎样的形象和实力，还并没有一个相对统一的划分标准。尤其是在豪华高档SUV市场，连各大厂家对车型定位的理解都大相径庭。

比如当时基于宝马3系打造而来的宝马X3，依然在原封不动的主打它的操控，但如果人们真在意操控，宝马3系反而是更好的选择；再比如当时的奔驰GLK，相对硬派的设计风格，小巧的尺寸（当时它的车长才4528mm，轴距才2755mm），它就像是一款从硬派越野还没有完全蜕变过来的SUV，较高的排量加上进口引进也把它挂在了高高在上的位置。所以无论是彼时的宝马X3还是奔驰GLK，都没有引爆豪华中型SUV这个极具潜力的市场。

直到奥迪Q5出现之后，其初代车型圆润动感的造型，把时尚和都市化演绎的淋漓尽致，乃至于后来自主SUV市场崛起之后，有了不少借鉴奥迪Q5设计的车型出现，而相对个性，销量也很小众的奔驰GLK和宝马X3却几乎没有这种烦恼；且初代奥迪Q5超过4米6的车长，近1米9的车宽也呈现了它的霸气和豪华，2807mm的轴距更是展现了MLB平台在当时的卓著优势。于是奥迪初代Q5这种极其符合主流审美，又把都市豪华SUV那种动感、雅致和多功能属性全面展开的形象，让人心满意足的感受到从山野到城市、从轿车到多功能运动车蜕变之后的种种好处。

而相比于当时的宝马X3和奔驰GLK，除了全能，你很难再到一个可以全面概括奥迪Q5性能的词汇了。因为在硬件方面，其2.0T+8AT的动力组合，不仅有堪比彼时奔驰GLK 3.0L V6版本的加速实力，相比它11.3L/100km的油耗，奥迪Q5 9.4L/100km的表现在当时也要出色不少。

再比如奔驰GLK虽然是一副有棱有角的偏向硬派的设计风格，但它仅配备一个中央多片离合器的4MATIC四驱系统可比自家大哥奔驰G级差太远了；宝马基于后驱打造而来的x-Drive系统也很难真正让宝马X3去跑野路。但奥迪Q5那套带有托森自锁式差速锁的quattro四驱系统却能在都市和山野之间无缝切换，比当时电子辅助系统更加敏锐也更加可靠的智能扭矩分配以及自锁止功能，奥迪Q5在公路和非铺装公路上都更加稳健。

另外，对于科技和配置，奥迪Q5也是在同级当中率先实现了矩阵式的LED大灯、自适应巡航、三区自动空调、后排遮阳帘、汉化MMI系统、B＆O音响等领先装备；面对安全，它更是在2015年获得了美国IIHS最高优秀安全评级（Top SafetyPick+）。于是，从格调、设计、尺寸，到动力、油耗、四驱性能，再到它的豪华体验，奥迪用科技不偏不倚的描绘出了一款当代都市人群最向往的SUV，而全能的标杆级实力也让初代奥迪Q5在巅峰上一座就是9年。

从首开加长先河到Quattro Ultra 奥迪全新Q5L的极致蜕变

对于早已成为了豪华B级高端SUV市场王者的奥迪初代Q5，它不仅敏锐的捕捉到了国内SUV市场的热潮并率先国产，精准的人群定位和全能的实力也刻画出了同级市场标杆的模样。所以后来奔驰GLK开启涡轮化、GLC的城市化设计，宝马的下一代X3弱化操控转向舒适，其实都或多或少朝着它这种全能的定位在改变，但相比于这些追随者，奥迪全新Q5L再度盛开的科技树，它把自己全能标杆的实力再度提升到了全新的高度。

而9年的时间过去，豪华中型SUV市场以及整个SUV市场都愈加的成熟，人们在选择SUV的时候不仅追求它的多功能性，也更追求每一项功能在同级当中的极致表现。比如尺寸和空间就是人们购买SUV的一项核心诉求之一，对此，奥迪全新Q5L在同级中首开加长先河，4753*1893*1659mm的车身，2908mm的轴距，比海外车型加长了88mm，比上一代车型车长和轴距分别加长了124mm和101mm。在加上一直延伸到尾箱的全景天窗（开口面积1.27平方米）和更加宽大的座椅，奥迪全新Q5L拥有了越级的空间体验。

在核心大件上，如今人们不仅要求更强的性能，也更加追求每一滴油耗的极致利用。而奥迪全新Q5L则在换用第三代EA888加7速S-tornic变速箱的同时，也将四驱升级成为了可以切换成两驱模式来节省油耗并且更加高效Quattro Ultra系统。这使得它相比上一代车型加速从8.6秒直接提升到了6.7秒，油耗却从之前的9.4L/100km降低到了6.9L/100km，同时成为同级的加速和节油王者。

其中非常值得一提的是奥迪全新Q5L的QuattroUltra系统，当然，它上一代车型的托森差速锁依然让人记忆犹新，但实际上Quattro Ultra无论在公路还是非铺装路面都实现了再次蜕变。

油耗方面自不用说，由于可以切换到两驱模式，QuattroUltra能给全新Q5L带来每百公里0.3L油耗的节约；而对于公路稳定性和脱困能力，之前的托森差速锁虽然可以根据扭矩差自动重新分配，但分配的范围和比例依然是有限的；Quattro Ultra则可以在极限状态下实现更大范围的扭矩分配，比如在前轮打滑的情况下，中央多片离合完全锁止后可以让后桥获得近100%的扭矩分配，脱困能力显然更强。同时车身传感器每10毫秒监测一次路况变化的反应速度，四分之一秒就能从两驱变成四驱的切换速度，奥迪全新Q5L的Quattro Ultra不仅更加节油，也拥有了更加强大的路况适应能力。

除了这些，奥迪全新Q5L其实也在很多细节上做的更加极致，比如有着灯厂之称的奥迪，在上一代车型开创式的采用了矩阵式LED大灯之后，又加入了动态转向指示灯等新科技；而除了照明科技，奥迪在全液晶仪表盘领域也是鼻祖，配合最新的MMI系统之后也让全新Q5L的车机系统极具美感和科技感；再加上输出功率高达755瓦的全新B＆O豪华3D音响（19个扬声器），包括ACC主动式自适应巡航、过弯辅助系统、防碰撞预警系统在内的22项驾驶辅助科技，奥迪全新Q5L完成了一场全方位的极致蜕变。

总结：从2009到2019，奥迪Q5登录中国市场十年，它不仅作为全能标杆点燃了豪华B级高端SUV市场的火爆，也更是把豪华都市SUV的多功能性演绎到了极致。无论是初代Q5还是全新Q5L，奥迪的科技魅力和敏锐的市场洞察都准确而超前的抓住了用户的所想所盼，一汽-大众奥迪强大的本土化能力更是对它进行了高于全球标准的量身定制。所以要问在豪华B级高端SUV市场当10年尖子生到底是一种什么感受，那就是想用户所想，用科技去不断蜕变。