什么样的SUV才算是一台合格的产品？销量够高，够实惠，又或是空间够大，动力够强劲？

是，亦不是。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，需求不同，导致每个人对于合格的定义不同。

基于此，汽车厂家每每推出新车时只会按照品牌理念，尽量满足大部分潜在顾客的需求，毕竟众口难调。在本届成都车展，华晨宝马将带来2020款 宝马X1，与旧车相比，新车主要在造型、细节、科技配置上略有调整，三大件方面依旧一尘不变。仅从“纸上谈兵”的角度分析，2020款华晨宝马X1算得上一台合格的豪华紧凑型SUV吗？

空间无敌手 舒适有待提升

试乘过前驱宝马X1的朋友应该对宽大修长的乘坐空间都深有体会。作为一台紧凑级SUV，宝马X1的2780mm轴距虽然不算亮眼，但实际纵深空间，尤其是后排腿部空间表现堪称越级，完全不输主流中型SUV空间。

2020款华晨宝马X1将继续前置前驱的布局，毫无疑问，越级的空间表现会继续传承。只是，旧车空间宽大不假，座椅支撑性较差、前排座椅人机工程学不够合理、后排座椅腿托差劲似乎在2020款华晨宝马X1上仍未解决。

对于这样一台颇有消费升级意味的豪华紧凑型SUV而言，究竟该追求一味的大空间，还是应该考虑兼顾一定舒适性、豪华感，绝对是全新一代宝马X1应该权衡的事情！至少就我个人看来，与其笼统的附送“实用”的空间，不如提升一下舒适感、品质感。毕竟随便挑一台主流中型轿车都可以在空间方面“吊打”宝马X1不是？

1.5T版本为主销车 高不成低不就

了解过宝马X1进化过程的朋友一定不陌生，宝马X1起初的定位是极附操控乐趣的城市SUV，前置后驱和扁平的造型设计引得无数宝马粉“入坑”。

随着宝马集团前驱平台落地，宝马X1舍弃了前置后驱布局，取而代之的是毫无驾驶乐趣的前置前驱布局。与此同时，入门级四缸1.6T发动机也被缸径更统一的三缸1.5T发动机所取代。

搜索“三缸发动机到底好不好”，网上会有一大堆专业的回答。不可否认，小排量汽车将会是大势所趋，但我至少可以肯定的回答，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的2020款华晨宝马X1并不值得推荐！

原因有三：

1.宝马之所以采用三缸发动机，一方面的确是考虑燃油经济性、污染物排放，但主要的目的还是统一缸径，减少大量生产。成本即每缸500cc（有小幅度误差），排量1.5L为三缸，排量2.0L为四缸，排量3.0L为六缸。至于某些心怀不轨的KOL“洗地”，烦请出门右转，不送！

2.现一代宝马三缸发动机的稳定性并没有征服专业人士，尤其是售后维修人员。各种因设计缺陷所导致驾驶员、乘客体验不佳的问题一抓一大把，在此就不做过多详细介绍。

3.动力平平综合性价比低。依旧为最大马力136ps，峰值扭矩220N·m，毫无推背感可言，谈何宝马？减少预算可以购买配置更丰富、动力总成更稳定，但空间略小的全新一代奥迪Q3；增加预算购买2.0T宝马X1又可以选择凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等二线豪华中型SUV。高不成低不就，实在让人难以抉择。

若要销量回暖 2.0T版本应“放价”

仅从过去的销量数据来看，华晨宝马X1的1.5T版本绝对是车型的销量支柱。可该车型投诉居高不下，很大程度打击了持币待购消费者的信心。若要销量回暖，怎么办？

无需担心！个人认为，华晨宝马及终端经销商都心知肚明，所谓的2020款华晨宝马X1无非是在造型、细节、部分科技配置上略有调整，这种小改款成本向来不高，面对花费巨额真金白银换代的竞争对手，2020款华晨宝马X1充其量只算是“面子工程”。届时面对群雄施压，2020款华晨宝马X1还不是只好束手就擒，双手一摊奉上数万元的优惠力度！

综上所述，个人看好2020款华晨宝马X1后期销量走势。同时有购车意向的朋友，不妨耐心等待，直接购买优惠力度不俗的2.0T版本。

多说一句，千万不要购买2020款华晨宝马X1 三缸1.5T版本，这件事情听我的，不需要讨论！