斯巴鲁这个品牌大家是又熟悉又陌生，熟悉是因为它进入国内的时间已经很长了，陌生是因为它在大家视线中出现的概率很低。不过斯巴鲁似乎并没有要放弃中国市场的意思， 森林人作为斯巴鲁在国内市场中的重磅车型，有着较为深厚的群众基础，而混动版森林人的到来，再一次提升了它的燃油经济性和行驶品质。

如果不是翼子板上“INTELLIGENT BOXER”的字样，大家肯定都很难分辨出来它是混动版的车型，因为整个车子外观部分除了这些字样之外，基本上普通版的车型保持了高度的一致。不过话说全新斯巴鲁森林人的外观设计还是挺给力的，比起老款车型看起来更加的英气。

其实混动车型在国内的市场中并不缺少优秀的混动车型，不论是合资品牌还是国产品牌，但是这样一台本身有着较强越野能力的传统SUV车型加入了混动系统，确实不常见。我们这次就拿到了这台混动版森林人的试驾车，去感受一下它的这套系统开起来怎么样。

烂路体验

刚拿到这台车子的时候，我还在犹豫它走烂路的能力，但是细细揣摩之后感觉这样一台口碑出众的SUV车型，确实需要去体验一下烂路的感受，所以我们把车子开到了位于郑州市北龙湖附近的一段烂路上。

大家可以看到，刚下过雨之后的路面还有不少的积水，不过这样的路面是经过过车的，所以路基很扎实，并没有因为下雨之后变得松软，所以这台森林人在没有切换任何模式的情况下就已经非常轻松的通过了这段烂路。

而在这段烂路上来回行驶两次之后，这台混动版森林人给我的感觉非常的不错，整体的底盘调教非常扎实，在经过坑洼路面的时候它的车身表现非常稳定，没有任何松散的迹象，可能是基于斯巴鲁全新SGP平台的缘故，在整车的制造工艺以及产品调教上相比老款车型又有了一台全面的提升。

轻度越野体验

在驾驶过上述这段烂路之后，我们还是觉得并没与将这台车子的越野能力发挥出来，所以还是在这附近，我们找到了一段比较松软的小路，来进行一次较为轻度的越野体验。

大家可以看到这段路上并不是经常过车，所以路面的坚硬程度不如刚刚那段烂路，而这也正给了这台混动版森林人一个越野的机会，我们毫不犹豫的开进了这条路上。

刚刚进来的时候我们发现它的道路两侧是附近4S店的驻车仓库，看起来还是比较宽敞的路面，但是越往里走我发现这里的路况没有我们想象的那么好，反而变得越来越糟糕，因为越往里走整个路面呈现出的形状是两边低中间高，车子开始慢慢的往一侧滑，但是好在有四驱系统的帮助，让我们能轻松的往前走，不过我们好像忽略了一个很重要的点，那就是轮胎！

这台混动版森林人采用的是日本原厂FALKEN飞劲轮胎，主打城市道路行驶，但是我们此次将它拉进烂路越野，导致了后边的陷车。之所以导致陷车，是以为轮胎的花纹是以城市道路行驶为主，在这条泥泞的烂路上，它沾满了新鲜的泥土，直接导致轮胎失去了原有的抓地力。

大家可以看到前轮已经沾满了泥土，而且在这个时候车子已经开始向左滑动，再往前走还是这样的路况，所以我们就决定从这里折回，但是这个时候前轮已经失去了抓地力，只能选择倒车。

这个时候如果使用普通模式的话，很难从这样的路况中脱困，而斯巴鲁森林人独有的“X-MODE”模式就派上了大用场。

将旋钮调至“D.SNOW.MUD”模式，意思大概就是“深雪.泥地”模式，这个时候整个车子自动打开陡坡缓降系统，开启蠕行模式，ESP车身稳定系统关闭，自动退出EV模式，整个车子的油门响应更加积极，扭矩也变得更大。

在同行的小伙伴的帮助下，我顺利驾车倒出了这段恐怖的泥地，而这个时候的森林人表现也非常的轻松，没有拖泥带水的一直打滑，整体的表现可圈可点。这个时候森林人的全时四驱系统真正的让我感受到了什么叫做希望，也完美的诠释了什么叫可靠。而我还在想如果说我们今天开的是一台两驱车或者是一台四驱性能较弱的SUV，在野外陷车之后，没有任何救援的情况下，可能面临的就是找拖车了，但是这样的情况下可能拖车都很不情愿过来。

斯巴鲁的车型在全球市场中，主要的卖点还是它的全时四驱系统和水平对置发动机，而直到现在斯巴鲁全系车型（轿跑BRZ除外）依然标配四驱系统，这个品牌不论是力狮轿车，还是XV小型跨界SUV，都毫无例外的采用了这套系统，而曾经也有一位车辆工程的朋友告诉我，他认为一辆车子不论动力规格还是燃油规格，都应该具备四驱系统，毫无以为从专业角度上来看，斯巴鲁做到了这一点。

当然，到这里仅仅是越野路段的体验报告结束了，我们接下来还对它进行了城市道路行驶测试，体验一下这台经典的城市SUV在铺装路面上的行驶表现，而且还会对它的底盘进行解析，我们拭目以待吧！

图/文 雷川