主流的性能车，我们见得比较多的，也就是奔驰的AMG系列，大众的R系列，宝马的M系列，而奥迪的RS系列，因为进入国内比较晚，所以在能见度上并不高，但是奥迪并不会放弃，在国内开始大量投入新车型，而且投放的车型也确实越来越有心意，就像这篇文章的主角，奥迪今年又带来的一辆猛兽，他应该算是奥迪A4的旅行版，又给加上了个保时捷的发动机，他就是19款 奥迪RS4，这车怎么样呢？我们来分析一下：

外观，确实，在整体轮廓上，他就是传统的奥迪旅行车的样子，在国内整个旅行车圈子里，我个人最喜欢的，还就是奥迪系列的旅行车，他们看起来更有欧系旅行车的味道，不过相对于普通版本车型，RS版本在细节上还是有很大不同，前脸像是蜂窝状的进气格栅，搭配十分夸张运动的包围造型，以及十分犀利的LED大灯，真的是战斗气息浓厚，因为车身姿态更加低矮，让他车身侧面显得更加修长，加上19寸的轮圈，运动感出色，车尾乍一看没什么，但是大号的排气加上扩散器，让懂得人一看就知道它的内涵。

内饰，在我看来算是不怎么出彩，有些平庸的地方，和普通版本的A4并没有太多不同，也就是多了的碳纤维饰板和Alcantara材质的方向盘，多了些运动感。还可以再加个手机支架，不然没有合适地方放手机。

乘坐感受，座椅使用运动风格，坐起来出乎意料的舒适，包裹和支撑很出色，除了各种电动调节，还有加热和按摩，乘坐空间，毕竟是标轴版本，后排的腿部空间一般般。

尾箱，常规容积505升，最大容积1510升，只是不能完全放平，很遗憾，也不应该。

动力，使用的奥迪也一起参与研发的保时捷现在主流的2.9T双涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，比在panamera上调的功率和扭矩更高，搭配ZF的8AT，零百加速官方为4.1秒，按照奥迪的套路，肯定还会更快一点，涡轮在2000转基本就能输出很强的扭矩，如果你继续深踩，600牛米的扭矩会把你牢牢按到座椅上，奥迪四驱性能车的加速感，真的是让人恐惧兴奋，油耗，把他当代步车别激烈驾驶，在12-13升，激烈驾驶18升打底，不算高了。

底盘，使用的前后五连杆独立悬架，带有quattro全时四驱，还是最纯粹的机械托森式，带有悬架软应调节，还有后桥的限滑差速器，舒适模式下，这辆车很温顺，虽然不会特别软，但是摸黄油的感觉让他行驶起来很顺，调到运动模式，你真的马上会感叹他的支撑性，加上限滑差速器，激烈过弯时能明显感觉他在往回拉车身，厉害爆了。

最后总结：这辆车外观够招人喜欢，内饰平淡一些，实用性出色，动力有点疯狂，绝对不会让你不满意，除非你天天下赛道玩超跑，悬架更是表现出性能车该有的样子却又均衡的照顾日常使用。

你喜欢这辆保时捷发动机+奥迪旅行车组合的猛兽吗？