年轻人在买车时，对于空间、配置以及品牌的敏感程度远比颜值和动力要低，这也催生出了许多主打运动和年轻化的家轿，但大部分都是徒有其名，本质上偏向家用和舒适的车型居多，不过下面这三款足以担当得起运动家轿的名头，颜值、动力全都有。

马自达 阿特兹

厂商指导价：17.58-23.98万元

市场优惠价：16.68-22.08万元

作为中型车市场少有主打运动的车型， 阿特兹却只能用不温不火来形容，月均销量一直徘徊在3-4千辆左右，不过随着8月中旬的中期改款车型发布，阿特兹的竞争力又回到了主流行列，对于追求颜值和操控的消费者来说是个不错的选择。

新款阿特兹在外观和内饰上均有变化，前格栅的面积变大，中网则采用了点阵细密网状设计，看上去十分精致高级，前包围的样式也有所变化，虽然总体上保留了老款的造型，但5年前的设计放到现在一点都不过时。内饰则变得更加简约上档次，这主要得益于大量皮质以及软性材料的运用，而采用Nappa皮质包裹的座椅舒适性进一步提升，与以往那个偏执的阿特兹相比，新款变得更加全面了，不过在后排空间上的表现依然不尽人意，这也是它最大的短板。

动力方面，新款阿特兹依然搭载了2.0L/2.5自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，并且配备了GVC加速度矢量控制系统，虽然加速能力不是它的强项，但操控表现处于同级顶尖水准，舒适性和静谧性还有明显提升，以往不少消费者吐槽阿特兹的优缺点都十分明显，而此次改款后你会选择它吗？

领克03+

厂商指导价：18.58-22.88万元

市场优惠价：暂无

领克作为少有突围成功的自主中高端品牌，要想在竞争激烈的市场立足，除了继续坚持精品化道路外，进军性能车领域才能进一步向上冲击，毕竟那些国际大厂几乎都上得了赛道拿得了成绩，而领克在参加了WTCR（房车世界杯）积累了不少经验后，便大胆的推出了主打运动化的领克03+。

其实如果不选装性能套件的话，领克03+的外观外几乎与领克03的劲/劲Pro车型保持一致，只有专属的车身配色、黑色的A/B柱和车顶、18/19英寸双五辐双色轮圈样式、双边共四出式排气暴露了其性能车的身份，内饰上则采用了大量的Alcantara面料以及专属配色的装饰，全新的挡把样式以及拥有赛道主题的仪表盘带来了浓烈的战斗气息，并且还保留了大量的原有高端配置，满足家用需求也完全没问题。

当然光拥有一副战斗化的车身还不行，强劲的动力才是性能车的根本。领克03+搭载了沃尔沃T5动力车型上的那台2.0T直列四缸发动机，最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱及博格华纳智能四驱系统，零至百公里加速时间仅需5.9秒，至于为何不使用传动效率更高、更适合赛道驾驶的双离合变速箱，显然吉利是为了保证日常驾驶的舒适性和可靠性，而它也有足够的实力扛起自主运动家轿的大旗，你觉得呢？

别克 君威GS

厂商指导价：21.88-25.98万元

市场优惠价：18.88-22.98万元

不少人对别克品牌的第一印象就是豪华、商务，但在年轻消费者成为主力购车人群的当下，别克旗下的车型也开始主打年轻化和运动化，尤其是本来就以运动著称的君威GS更是在同级中做到了极致，独特的定位也俘获了不少年轻消费者的芳心。

君威GS与普通版本相比视觉效果更加张扬，包括全黑的飞翼纹理格栅、亮黑色外展饰条以及大包围都极具辨识度，中网上的“GS”标识则是其身份的象征，双边双出的排气以及夸张的运动化套件也符合运动车型的调性，就视觉效果而言，君威GS一看就不是好惹的主。不过相比外观大刀阔斧的改动，内饰的变化就拘谨了很多，整体造型与普通版高度一致，好在GS车型专属的平底方向盘以及红色缝线点缀带来了不错的驾驶氛围，一体式运动座椅也没有缺席。

动力方面，君威GS搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六b标准，与之匹配的则是通用自家的9AT，而它还配备了CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统、Brembo前对置四活塞刹车，驾驶感受相比普通版提升较大，即便起售价相对较高，但优惠后的价格还不到19万，对于追求运动的年轻消费者十分有吸引力，你觉得呢？