货拉拉平台自成立以来便是货运行业中的佼佼者，但近日，在拉货圈内突然调价这一举措可谓是引起的轩然大波。

毫无预兆的调价让司机们措手不及，驾驶员们算了一笔账后发现自己的收入锐减，于是纷纷上门进行维权。

面对这一情况，货拉拉马上发布了相关声明。解释称此次调价是为了带给消费者更多实惠，也是为了让货车司机能接到更多的订单， 平台后续会推出相关的补贴政策，当然如果司机选择退出平台也会马上安排办理相关手续。

至此事件稍稍告一段落。

必须得承认一点的是，目前国内货运物流方面的运费仍处在较低的情况，相关费用每一次的调整，都在牵扯着司机敏感的神经。

这一次司机集体上门维权的事件，看似声势浩大，却也是弱势群体的无奈之举。

当然，同样弱势的不只是货车司机，还有卡车司机。

在多数人的认知中，卡车司机是一群开车着就把钱挣了的人。但如何最合理的完成装载量，如何想方设法降低些油耗，在漫漫征途中，始终都在困扰着这群人。

始终站在司机角度出发的江铃重汽，为了分担司机的压力，也可谓是煞费苦心。

这一点在其还未上市却热度不低的国六版江铃威龙HV5上，诸多细节都能体现。

整车轻量化设计，载货更多

此次国六版的江铃威龙HV5较之前的国五版本，在诸多方面做了轻量化处理。

其中车架减重70公斤；前桥使用了轻量化前桥减重33公斤，平衡轴使用的也是轻量化的平衡轴，减重90公斤；轮胎方面也使用了轻量化的轮胎，减重了66公斤。当然，整车实际完成的轻量化措施远远不止这些，最终达到的效果是在轻量化的版本中，成功的将自重降低到了8.87T。江铃重汽不断完善这一方面只为了卡车司机能多载一些货物，多得一些收入。

全方位安全措施，行车更有保障

行车在外，安全永远是第一位。在国六版的江铃威龙HV5的驾驶室前挡风处设置了一个摄像头，专门负责着信息采集工作。配合其的还包括车道偏离预警系统（LDWS）、智能远近光切换系统（IHC）、防疲劳系统 （DDWS）等在内的5大主动安全系统，为司机朋友们的行车安全保驾护航。

被动安全则体现在一次冲压成型的龙骨式驾驶室，高强度钢占比达27%。此外整个车身德国KUKA机器人自动拼焊，极佳的焊接精度又为司机的安全多一层保障。

虽然目前重卡行业还有许多不完善的地方，但相信随着像江铃重卡这样的国产重卡企业崛起，行业前景会越来越明朗。