与其说紧凑型车市场一直是车企的必争之地，还不说家用车市场一直都是国内最大得市场。家用车说白了就是实用的、靠谱的车。什么是实用呢？那还要根据自己的情况所定，比如SUV的空间大、通过性比轿车好，说明它的实用性比较强。但也有些人追求舒适、对空间需求不是很大则是认为轿车实用。

国家正在大力发展新能源汽车，对于家用车来讲，空间大的新能源汽车的实用性也是非常高，然而本次试驾的是NEDC综合续航里程为401公里，60km/h等速最大续航超过500km的奇瑞瑞虎e这款SUV。新车搭载的是业界领先的安川高性能永磁同步电机，其最大功率达95kw，最大扭矩为250N·m，0~50km/h加速仅3.9秒，最高时速可达160km/h，表现主流水准。

它是怎么表现主流的？就拿10万元左右的传统内燃SUV来说，大部分的车型所限制的最高速度也是160km/h，百公里加速一般都在8秒~12秒之间，再加上普通燃油SUV按照10L/100km的油耗来算，50L的油箱加满需要350元左右，并且只能跑500km。说明瑞虎e表现并不比传统的燃油车差，也可以说可以把它当成燃油车使用了，更何况新车充电成本会比加油的成本要少了很多，更经济、更环保。

当然，光从数据上说是没用的，瑞虎e到底能不能当成燃油车使用呢？经过本次场地以及道路试驾之后，笔者认为它是一款可以取代传统燃油车的SUV。15万元以内的纯电SUV大多都是采用前麦弗逊独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，毕竟扭力梁的成本比较低，舒适性也比较差。而瑞虎e采用的是同级少有的前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架，在经过百米加速然后急踩刹车，深踩油门踏板可以瞬间爆发最大扭矩，坐在车内可以感受得到较明显的推背感，同样急踩刹车时新车能够在较短的距离之内完成停车，且急刹时新车悬挂的支撑非常到位，给人不少安全感。

得益于瑞虎e161mm最小离地间隙和较高的离去角，在通过场地试驾的一些坑洼路面时的通过性可以称得上是游刃有余，并且悬挂还可以为车内减轻不少颠簸。此外。我们铺装的道路行驶还经过了一段山路，新车无论是在上山以及应对较大的弯道都能顺畅通过，可以说开不出它与燃油车的区别，最大的区别就是它比燃油车更安静。所以，整体来看，瑞虎8的悬挂风格是属于公路型的，但也能应付一些偶然遇到的烂路。烂路行驶不会变成“享受”，但能保证通过这样的表现也是可圈可点的。

不得不提的是，挂上D挡松开刹车，该车在起步的调校上劲是很充足的，对于一些较小的坡度不用采用前进踏板即可顺利通过，因此，瑞虎e在起步或者通过一些较为复杂的路况时还是要注意把握刹车力度。另外，该车前进踏板以及制动踏板的调校比较适中，长时间开起来也不会让驾驶员感觉到腿部疲劳。

瑞虎e的动力表现也相当出色，中低速的加速性能很好，动态响应也会感觉很灵敏，高速加速比较稳，不算是它的强项，但可以很好地体现车辆的静谧性。众所周知，纯电没有燃油发动机那么大的噪音，并且该车的密封性做得较好，在铺装的路面行驶时，能传入车内的噪音也较小，这也是值得赞扬的地方。

小结，瑞虎e整体上的表现还是不错的，最令笔者满意的地方就是该车较扎实的底盘调教能在较短距离内完成紧急制动，整体上的调教比较符合年轻人的开车风格，对于那些习惯了舒适性追求极高的车型的人士而言还是需要一点时间去适应。该车的续航里程可以满足日常出行需要，不得不说瑞虎e是一款非常适用的车型。