传奇和标志性汽车制造商法拉利于2017已经成立了70周年。因为早在1947年，第一辆法拉利赛车就诞生了。该公司由意大利赛车手Enzo Ferrari创立，后来成为世界领先的高端汽车制造商之一。今天，根据Brand Finance，法拉利是世界上最强大的品牌。有史以来售出的最昂贵的汽车是1962年的法拉利250 GTO，它是由美国通信巨头克雷格麦考在2012年以3500万美元的价格买下的。但是对于法拉利来说，进入这个自豪的位置并非易事。以下是您可能不了解法拉利的10个不为人知的秘密。

10、商标红色不是公司预设性设计

今天你可以购买几种不同颜色的法拉利，如亮黄色，黑色和金属灰色。当然，法拉利最具代表性的颜色仍然是红色。事实上，大多数痴迷的收藏家都觉得像法拉利这样的标志性汽车唯一真正的颜色是他们的标志性红色。任何其他颜色都是亵渎神灵。今天，45％的法拉利车型都是红色的。然而，你可能不知道的是，最初所有的法拉利都是红色的。一开始没有其他颜色可供选择。红漆的官方名称是“Rosso Scuderia。”虽然红色可能是法拉利品牌的代名词，但它一开始并不是预设性颜色设计或者什么出色的营销方案。只是当时红色恰好是国际汽车联合会在赛车初期分配给所有意大利大奖赛赛车的颜色。所以基本上法拉利生产的意大利赛车确定它们被漆成了红色。

9、法拉利是一家长商品链的大企业

法拉利已成为这样一个国际品牌和全球财富和声望的象征，营销和推销公司的名称和标识已经变成了大生意。每年，法拉利在全球零售店销售约15亿美元的商品。法拉利的商品在全球设有30个办事处，其上印有公司徽标，包括服装，手表，太阳镜，鞋子，手机套，当然还有汽车的比例模型。而这种商品远非廉价。令人垂涎的法拉利F14T型号为1：8，售价为5,400美元。法拉利太阳镜零售价超过200美元。这一切都有助于使法拉利成为世界上最有价值的汽车公司之一。

8、阿布扎比有一个法拉利主题公园

石油丰富的阿拉伯世界喜欢法拉利。事实上，在阿拉伯国家销售的法拉利赛车比在地球上任何其他地方都多。这些汽车被富有的统治阿拉伯阶级所崇拜，成为最终的驾驶和身份象征。因此，法拉利于2010年在阿布扎比开设了第一个名为“法拉利世界”的主题公园并不奇怪。它被称为世界上最大的室内主题公园，它拥有四个过山车，其中一个受到F1赛车的启发，恰好是世界上最快的过山车，时速近150英里。21岁以上的人甚至可以在法拉利世界所在的亚斯岛周围的街道上驾驶法拉利加利福尼亚。法拉利世界目前正在建造世界上最陡峭的钢制过山车。

7、法拉利车手赢得了超过5,000场职业比赛

法拉利最初是一家生产少量专业赛车的公司，并且在其历史上一直坚持这一传统。自1947年首次赢得职业比赛以来，法拉利几十年来已经夺回了5,000多个奖杯。这些联合冠军包括15个一级方程式世界冠军，16个一级方程式缔造者世界冠军，14个跑车制造商世界冠军，勒芒9个胜利，Mille Miglia 8个，Targa Florio 7个，以及216个一级方程式大奖赛胜利。显然，该公司多年来已经生产出一系列稳定的优质赛车。法拉利也成功地招募了顶级司机来驾驭他们的汽车。

6、第二次世界大战延迟了法拉利的市场面世

恩佐法拉利总是雄心勃勃，梦想着创办自己的公司，即使从小就开始。在1919年作为Costruzioni Meccaniche Nazionali的车手开始他的赛车生涯后，他迅速跳槽到阿尔法罗密欧，在那里他将被任命为阿尔法科西嘉赛车部门的负责人。1939年，恩佐法拉利终于有了自己的资源和信心，开始自己造车（虽然他不得不同意四年不使用“法拉利”这个名字作为他从阿尔法罗密欧获释的条件） 。1940年，恩佐法拉利生产了两辆815 Auto Avio Costruzioni汽车，虽然这些车辆不是官方法拉利。第二次世界大战爆发推迟了法拉利的全面发布。事实上，法拉利在意大利马拉内罗的工厂于1944年被盟军轰炸，并于1945年再次遭到轰炸。由此法拉利的遭遇也算是命运命运多舛曲折。

5、只生产了第一辆法拉利的两种型号

虽然第一辆法拉利车型125 S在发布时立即转型，但法拉利当时并没有开始批量生产汽车。1947年，只生产了两辆125 S法拉利。这款车于今年在皮亚琴察赛道首次亮相，由Franco Cortese驾驶。由于油泵问题迫使法拉利车队在领先的情况下放弃比赛之后，恩佐法拉利后来称这场比赛是“一次有希望的失败”。尽管有着不吉利的赛车亮相经历，而且只生产了两辆125S法拉利，但这款车仍然成为了一个传奇。它在1947年晚些时候赢得了罗马大奖赛，并在总共13场比赛中赢得了总共六场胜利。可悲的是，对于汽车历史学家，汽车收藏爱好者来说，因为只生产了两架125 S法拉利赛车，因此这款车型没有得以保留下来。

4、恩佐法拉利浓厚的家乡色彩。

恩佐法拉利于1898年出生于意大利摩德纳。虽然他将法拉利品牌打造成一个巨人，并与他的赛车队一起环游世界，但他仍然非常接近他的家乡摩德纳和附近的意大利马拉内罗。最初的法拉利制造工厂位于摩德纳，恩佐法拉利一直在这里生活。如今，法拉利的全球总部距离邻近的马拉内罗仅一步之遥，那里还有一个法拉利博物馆，专注于公司的汽车及其全球品牌。对于摩德纳和马拉内罗的居民，法拉利帮助将他们放在地图上。今天，来自世界各地的人们访问这些意大利的地点，只是为了看法拉利的运营和博物馆。

3、菲亚特控股大部分法拉利股份

经过多年的市场变迁法拉利已不再是家族企业。1969年，恩佐法拉利将其直接拥有的公司50％出售给竞争对手意大利汽车制造商菲亚特集团。这笔交易为法拉利提供了急需的现金注入。然而就在他1988年去世前，恩佐法拉利和他的儿子皮耶罗法拉利卖掉了更多的公司，只保留了法拉利家族10％的所有权。根据美国证券交易委员会最近的一份文件，法拉利的母公司现在被称为菲亚特克莱斯勒汽车公司。如今，法拉利家族从法拉利的所有销售和品牌商品中获得的收益已经很少，每年价值数十亿美元。

2、法拉利标志受到第一次世界大战飞行王牌的启发

法拉利标志性徽标的瘦弱跃马实际上是意大利第一次世界大战飞行王牌弗朗切斯科 巴拉卡的护身符，他于1918年在行动中丧生。1923年，恩佐•法拉利遇见了伯爵和伯爵夫人巴拉卡，这是著名的第一次世界大战飞行员的父母，比赛结束后。传说Baracca的父母建议法拉利采用他们儿子的“腾跃马”标志，这些标志已经涂在他飞机的两侧，用于当时刚刚起步的赛车队，据说这会给恩佐法拉利带来好运。九年后，阿尔法罗密欧（Enzo参加比赛的车队）允许法拉利在1932年温泉24小时耐力赛上将标志放在他的车上，并为了纪念恩佐的故乡意大利摩德纳，在徽标上再增加了一个黄色盾牌。

1、 法拉利可以按照自己的任何元素进行定制

法拉利作为一家汽车公司的成功很大一部分来自其个性化定制。标志性跑车的车主喜欢他们可以定制他们购买的法拉利的任何元素。我们指的是任何元素。该公司的“量身定制”计划允许买家个性化法拉利的每个组件。这种体验发生在意大利马拉内罗的法拉利工厂，买家可以选择从内饰和饰面到各种配件和轮胎胎面的所有产品。一旦买家做出所有这些选择，他们可能会花费两年时间来接收他们的定制车。音乐家埃里克•克莱普顿（Eric Clapton）和高尔夫球手伊恩•保尔特（Ian Poulter）等着名名人已经创造了他们自己定制设计的法拉利（Ferraris），还有许多其他富有的人，当然这都需要付出高昂的定制费用。