说起自主汽车品牌的外观设计，相信很多用户的第一印象是“颜值低，原创度低”。确实，大概在十几年前，国内汽车品牌刚刚起步的时候，颜值普遍都不高，而主要是依靠实惠的价格、超高的配置和宽敞的车身空间作为卖点来得到消费者的选择。直到现在，外观设计对于还在摸索阶段的自主品牌其实是一条挑战之路。

但随着消费者群体的逐渐年轻化和自主品牌自身研发实力的不断提升，现在越来越多自主品牌都开始注重设计感，来讨好品味日益刁钻的80后、90后甚至以后的00们。而在汽车设计领域进行深耕并卓有成效的自主品牌，除了挖走奥迪设计师的比亚迪，还有身为造车新势力的前途汽车。

其旗下的第一款车型以纯电跑车的标签，当 前途K50走进了大众的视线之后，它的造型设计、“蜻蜓”LOGO、轻量化车身设计等方面，都显得那么另类那么特别，简直就是自主品牌车型中最靓的那个崽儿，甚至比之于一些国外超跑的颜值也完全不输。

从2015年4月，前途K50以工程样车的形态在上海车展亮相，到去年8月8日上市，作为中国人自己的第一台量产民用级纯电动跑车，前途K50不管是作为纯电跑车的定位，还是拉风酷炫的造型设计，都吸引了业界的大量关注，被刷屏无数。

没办法，实在是太耀眼了啊···首先，前途K50外观造型设计，就具有无可厚非的超跑范儿。宽达2069mm的车身，让K50拥有了低身姿匍匐俯冲的姿态，因而在外部观感上直接被列入超跑行列亦是正常逻辑。从车身尺寸以及比例方面可以看到，与兰博基尼、保时捷、法拉利等基本属于一个数值范畴。

前途K50的整体轮廓设计灵感来源于鲨鱼，与大多数跑车一样，车身侧面具有非常不错的流线造型。同时双色车身也十分有辨识度，如果光看侧面，你甚至会觉得这是一款奥迪R8。尾部方面，设计元素则更多了，尤其是通电之后，流转式转向灯的视觉效果，简直可以打个满分。

综合来看，就K50整个静态观感，虽然算不上特别惊艳，但也绝对达到了我们对自主品牌的基本设计期望，至少比前些年的“美人豹”们明显强多了。长城华冠作为曾经在车企背后暗中助力的“影子公司”，也展现了其设计和研发能力。

同样的设计研发能力，也体现在与工艺材质之间的协同合作这方面。现在车企都提倡轻量化设计，而前途K50对于轻量化的设计理念，可以说是奉行到极致了。车身部分，除去一些关键刚性部件之外，整车的框架全部采用了都是铝合金材质，这样做的好处就是在减重同时，又提供了很不错的抗扭转和弯曲刚度，进而带来更好的操控性。

不仅如此，整个车身除了前后保险杠和侧裙，外观和覆盖件全部都使用了碳纤维复合材料。这种大面积的碳纤维复合材料应用跟现在市场上的同级别车型比起来确实少见。

然后是关于“蜻蜓”LOGO的解读，笔者个人觉得这个LOGO很有灵性，也足够特别了。而对于一家新兴的造车势力，使用蜻蜓作为车标的品牌的确大胆又有创意。对此，前途K50主设计师孟凡雷曾经这样解读过：“蜻蜓也是中国古典艺术中的常见素材，蕴含着中国文化之美。前途的蜻蜓车标，也暗示着我们是家纯正的中国企业。”

当然只有超跑外观和昂贵材质可能还不够，前途K50同样能拿出来绝对匹配这个设计技术的性能表现。从官方数据来说，前途K50破百4.6秒，极速200km/h，续航380km，这些数据如果再考虑到它是一款纯电跑车，这个成绩讲道理不算差了。

在前途K50之后，据悉前途汽车将通过前瞻性的设计、开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术，为更多消费者打造充满驾趣的纯电动车。

而且最重要的是，前途K50存在的战略意义远远大于技术意义。多少野心勃勃的互联网造车者仍然还在改PPT呢，君不见贾跃亭···

最后呢，我们可以看到，不论是设计还是用材,都能够看到前途汽车的实力,在造车方面他们真的是行家。在新能源电动车时代的到来,确实带给自主品牌很大的机遇,而作为车企能够牢牢把握住历史趋势,需要在技术等综合能力上有过硬的实力，现在至少在设计方面，国产汽车终于有了可以摆上台面的颜值担当了，值得鼓励一波。