大家好，我是验车帮大师兄，一名评估师培训讲师！

检测部门的同事秉持着能者多劳的原则，在今天好不容易不上课的一个上午，给我安排了一个检测订单，检测一台大众家族的”低调一号“，本着专研精神：有车就得看，有单是必须要接的！

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”说的就是我们今天将要看的这台大号帕萨特 辉腾！当年新车指导价“136万”如今只需要零头就能体验这种百万大众的低调与奢侈！

话不多说他来了！

”你看他低调的车标“

”19的轮毂“

”靓丽的外观“

”清洗的大灯“

他就是大号”帕沙特“

如果不进内饰我们真的不太能感受到这台车到底贵在哪里！

当看到铭牌的时候你就会感受到这家伙绝不简单！4.2V8+四驱的选手就这一点能简单吗？

11年9月出厂，12年1月上牌。到如今只有3万公里的表显记录（看最后一张照片，你觉得是真实的公里数吗？）！

看车之前，首先看一下整车的保养情况，毕竟买车不只是要关心有没有事故，还要考虑到车辆后期需要投入的整备费用！（就像这车需要检查更换电瓶，换机油，换刹车油）

首先我们要检测一台车，思路一定不要乱，一定要心平气和的从外到内慢慢的来！

比如这台辉腾，首先检查比较容易受损的地方那就是前挡风玻璃！（看完以后直接得出结论更换）

虽然他的玻璃日期是在生产日期之前的看似为原厂，但是为什么我们会说他更换！

从缝隙位置我们可以看到有明显的后期打胶痕迹（再有一个细节，在中控附近还有一些小的玻璃渣滓）。除了少部分车型原厂会有这样的粗糙打胶。其余就只有更换玻璃了！

前部玻璃更换，什么原因？（要么是事故，要么有故事！）

继续检测前部保险杠！

前杠明显的后期做漆修复痕迹，在保险杠边缘有二遍漆覆盖，比较明显的是前杠周边的飞漆痕迹！保险杠只有做漆和修复，没有更换。

保险杠检查完了以后继续往里检测，车辆机盖拆装、做漆中部位置有钣金修复。但是未做更换，从这里我们大概可以判断车辆前部没有严重的追尾，但是有从上往下的力造成机盖有受损修复痕迹！

当然不能仅凭这点就确认一台车有没有问题，继续往里我们还要检查水箱框架和车身骨架有没有受损情况！

这车的框架没有拆装修复，当时没有拍照片，就不多做描述，这里说说我们该怎么看这类车！

像这样覆盖很严实的车型，要注意先了解这台车的框架和其他部件的链接方式，如果是焊点的车辆在修复的时候就会对狠点进行剔除，只要链接焊点动了就是更换了框架（主要精修做假焊点），如果是螺丝连接的虽然，更换一定会拆螺丝，但是螺丝拆卸却不一定更换框架，座椅更多要分析其他部件有没有更换来确认！

侧面检查叶子板的时候比较简单，确认有没有拆卸过，因为我们主要担心的是叶子板有没有更换，更换又必须要拆卸，如果不拆肯定就不可能更换了（也是一样注意螺丝精修）

上图我们可以见到叶子板有明显的后期喷漆痕迹（不要想着用漆膜仪打，这车叶子板是塑料的）

对于两侧检查加强梁也是一个重点的地方，因为如果他没有受损，里面受损的概率基本就很小了！

全车周边其他部件基本都只有做漆钣金修复，也就没有什么好继续说的，我们就这台车说一个比较有意思的地方！

也就是备胎坑，注意看我的箭头位置，这里如果你们之前看过这台车就知道这车后面半截的喷漆就是原厂的。但是按照正常的车型来讲这里是没有色漆的，不知道你看到以后会不会怀疑。

所以这里说说分析思路，首先看后部保险杠，防撞梁有没有更换，在看后围板的连接点有没有动过！也就是下图这里！（为什么要看后围板？因为常规来讲后备胎坑这么严重的喷漆，基本就是切割了。肯定后围板也会有修复的。）

这里没动至少后部追尾我们可以在一定程度上排除（但是不排除后部整体切割！）还可以再检查后防撞梁是否有过后期更换，同时可以看底盘连接处有没有修复痕迹，如果都没有那就可以认定这样的喷漆为原厂。不知道你理解了么？如果不明白可以查看线上课程学习！

最后我们看一个图片！你觉得这台车的3万公里的表显是不是真实的！欢迎讨论！

感谢你能耐心的看完，如果觉得有用的点个赞可好，或者直接留言夸奖我吧！

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