其实对于那些德系的粉丝来说，德系车降不降价对他们来说根本没有关系。那种骨子里喜欢德系车的感觉是永远不会被磨灭的。今天跟大家分享的这台车，是一台搭载了1.2T发动机的车型，但售价却不低，这就是今天我们的主角，全新的2019款 速腾，200 TSI, 那么这台车体验起来怎么样呢？我们一起来看一下吧：

其实像我这种稍微比较了解汽车的人都会对三缸的发动机车型嗤之以鼻，毕竟三缸的发动机在先天结构上是会抖动的。无论增加了多少抑制抖动的技术，在长时间的使用之后，发动机肯定会出现抖动的情况，而且这种状况会一直持续下去，所以我对三缸车还是比较抵触。不过好在这台车用的是一台1.2T的涡轮增压发动机是一个4缸的结构，所以大家不需要对这台车的动力有任何的担心。虽然说最大功率只有116马力，最大扭矩也只有200牛米，相比于1.4T的车型来说差距非常明显。但我觉得这台发动机就是为了替代1.5升，或者说自然吸气发动机版本的车型的，所以动力应该差别不大。在变速箱上这台车采用的是dq200干式双离合变速箱，这套双离合我们也是非常的熟悉。所以对于这套变速箱来说可靠性可以分成两种来讲，如果你是一个很懂车或者说比较会开车的人，这套变速箱很耐用。但如果你对驾驶没太有感觉，那么这台车变速箱可能会很快就会出现问题。所以我推荐那些懂得使用双离合的车型的朋友买这台车。

再来跟大家分享一下，这台车在行驶下的表现吧。其实这台发动机的表现还是可以让人满意的，在时速60公里以下，发动机可以提供相当不错的加速率，加速的感受还是相当不错的。不过，当车速超过了80公里每小时时，即使深踩油门，发动机也只是发出隆隆的咆哮声。但速度并不会提升多少，加速能力可以说是非常一般的。但在城市里面，这台车开起来可以说是得心应手。对于那些开车佛系的人来说，这台发动机再好不过了。在经济模式下，这台车的油门踏板以及涡轮都会变得非常的迟缓，所以开起来感觉挺无趣的，但整个行驶的油耗会变得相当的低。实测的结果也证明了我的猜测，百公里油耗大概也就在6.8升左右，表现还是非常出色的。

最后来跟大家分享一下这台车在操控方面的表现，其实每次聊到这种非常正经的全球车型。我还是会跟大家分享一下这辆车在整体的操控上的感受，毕竟这不是那些朗逸宝来之类的车型能够比拟的。这台车我觉得整体操控绝对不会输给同级别的B级车，不管是方向盘的指向性，还是整个回馈，都不会比那些日系的B级车差。而且在路感的传递上，这台车的表现也很优秀，感觉就是在垫子上跑一样，非常的舒服，而且不会觉得很颠簸。前麦弗逊多连杆的独立悬架，见怪不怪，整体调教还是很不错的。底盘的表现可以说是很扎实，而且那种厚重感真的不是日系车能够模仿得出来的。

虽然说这台车的价格的确很高，但在终端市场上我们还是可以看到这台车的巨额优惠的，综合来看这台车还算值得推荐，喜欢的朋友可以多多关注。