作为汽车消费增长的主力，紧凑型SUV这一细分市场，满足了年轻人对第一台车的不同需求。一台外形精致、空间充裕、有一定的通过性的紧凑型SUV，将承载起年起人缤纷多彩的青春生活。而在10-15万这一主力价格区间中，有很多极具特色的车型都值得推荐，所以综合指导价和终端优惠（北京地区），我们选出了几款亮眼的紧凑型SUV，看看哪一款更符合您的需求。

东风悦达 起亚智跑（指导价11.99-14.49万元，北京地区优惠2万元左右，具体价格以当地经销商为准）

外观

东风悦达起亚智跑的设计比较中规中矩，走的是扎实硬朗风，少了几分“潮韩”的时尚气息，多了几分务实和中庸，高车身和大面积的黑色塑料装饰有一定的户外气息，众多细节上的巧思能博得很多“讲究怪”的好感。比如由四颗LED光源组成的雾灯，与整车的厚重风格相得益彰，显得更加憨态可掬。而1850mm的车宽也进一步强化了这一视觉感受。

内饰&空间

相比起上一代，这一代智跑的内饰改变不小，更贴合现在的潮流，尤其是当下流行的悬浮式中控屏，让整车的氛围都时髦几分。整体操作难度比较低，层次分区明显。仪表盘中间大尺寸的液晶显示屏伊有效提升了科技感，而中控屏还支持CarLife和CarPlay，对于年轻用户而言颇为友好。储物空间比较常规，但是容积表现不错，容纳各类零碎物品基本没有压力。

由于车身为四车中最高和最宽，所以后排头部空间表现不错，腿部空间表现也令人满意，即便是大高个也能坐得相对舒服些。而且坐满三位成年人也不成问题，较低隆起的中央鼓包放脚也挺舒服。但是中央头枕的缺失，影响了乘坐体验。后备箱进深表现还不错，后排座椅放倒之后能形成一个纯平的装载空间，拓展性值得肯定。

动力&驾控

东风悦达起亚智跑搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机和1.4T四缸发动机，其中前者最大功率118kW，峰值扭矩193Nm，匹配6AT变速箱，初段加速比较轻盈，但是后劲不足，很难带给驾驶者持续的加速表现，平顺为主。如果对动力要求更加严苛，可以加钱上103kW, 242Nm的1.4T发动机，匹配的是7速双离合变速箱。底盘为前麦弗逊后多连杆独立悬架对细微震动过滤比较到位，驶过大颠簸却没那么从容，隔音表现也比较一般，有点影响高级感。

广汽三菱劲炫ASX（指导价11.48-15.58万元，北京地区优惠3万元左右，具体价格以当地经销商为准）

外观

作为这四款车型面世时间最长的一款，成交价最低的广汽三菱劲炫ASX外形走的是硬派风格，带有三菱的“Dynamic Shield”家族特征，车头的胡须状镀铬饰条辨识度极高，层次感更加丰富，侧面比例接近传统的掀背车，尾部设计比较紧致，整体显现出蓄势待发的姿态。至于车身尺寸，2670mm的轴距也使得整车看上去更加舒展，有着这个级别罕见的从容气质。

内饰&空间

广汽三菱劲炫ASX沿袭了三菱车型简洁好用的特点，尽管造型上有些保守，但好在各项功能分区简单分明，上手难度基本为零。中控触摸屏尺寸十分可观，10.1寸的确要比大多数竞品要厚道，并支持CarLife车机互联系统，就是看上去多少有点违和感。同时全车各处的储物空间都能做到伸手可及，有着不错的实用性。

后排腿部空间比较充裕，平直的窗线也带来了不错的视野，再加上标准容积384L，放倒后可达到1167L的行李空间表现，拿来家用也足够了。

动力&驾控

广汽三菱劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L自吸发动机，分别匹配5速手动和模拟6速的CVT变速箱，后者108kW的最大功率和201Nm的扭矩，加上连续可变气门正时升程，造就了不错的平顺性，也让驾驶变得十分惬意。前麦弗逊后多连杆独立悬架凭借三菱的底盘调校经验，表现出值得肯定的行驶质感。整体虽偏舒适，但韧性十足，支撑性相当不错，有着同级别不多见的沉稳感。195mm的最小离地间隙面对一些非铺装路面也更有信心，在烂路上的舒适性也处在同级别中上游。

东风标致3008（指导价13.97-14.97万元，北京地区优惠1.5万元左右，具体价格以当地经销商为准）

外观

作为标致引入生产的首款SUV，3008的造型独具异域风情，法式设计有其独特的美感，整体线条非常流畅，短促的车头和饱满的车身，有一点MPV的既视感。点阵式进气格栅有一定的新鲜感，让车头整体造型更加大气。尾灯的狮爪灯条极具立体感，强化了示警效果。但是整体尺寸不及大多数竞争对手，2613mm的轴距在现如今集体膨胀的潮流中，也只能停留在刚刚及格的水平。

内饰&空间

3008的整体布局有着十足的战斗机气息，看起来很有科技感。样式更为常规的方向盘更方便驾驶员的行车操作，实用性表现更佳。用料质感一般，软质材料虽然应用不少，整体的档次却没有给人特别高级的感觉，属于正常表现。配置方面3008的表现并不优秀，尤其是时下流行的中控彩屏和自动空调的缺失有点遗憾。

后排腿部空间比较局促，头部空间表现尚可，几乎纯平的地台也能轻松坐满三人。而503L的行李箱空间配合可调高低的行李地板和上下对开式尾门，使得在装载实用性和拓展性上难觅敌手，毕竟这是法系车的拿手项目，可玩性不俗。

动力&驾控

3008的1.6T发动机堪称PSA的得力干将，这台与宝马联合研发的小排量增压机，最大功率123kW，峰值扭矩245Nm，匹配6AT变速箱。涡轮介入时机比较早，再加上默契的动力匹配，基本可以做到车随心动。油门踩起来比较轻，在城市里跟车开起来会比较轻松，同时高速动力储备也相当不错。虽然是扭力梁后悬，但是法系调教出的随动性还是无可挑剔，只是舒适性表现一般，其实更适合平坦的铺装道路。

上汽斯柯达柯珞克（指导价13.99-17.74万元，北京地区优惠2.4万元左右，具体价格以当地经销商为准）

外观

柯珞克采用了斯柯达的家族式设计，其硬朗的风格极具辨识度，全车的每一处细节都精雕细琢，充满了锋利的线条和极具张力的型面，看起来的确是比以往的斯柯达车型年轻不少。尾部的C形刹车灯徒增几分活泼，也让整体更显饱满大气。18寸的双色轮毂与整车气质很搭，而加长了58mm的轴距之后，柯珞克2688mm的轴距做到了四车最长，在观感上更有气势。

内饰&空间

柯珞克的内饰设计可以说是相当“大众”了，看着没有什么出彩的地方，但是相当耐看，经得住时间的考验。而且大面积的搪塑在触感上也挺高级，没有丝毫廉价的感觉。各项控制与大众车型一致，上手没有任何难度。中控屏还支持CarPlay，对于苹果用户来说是一大福音。

后排的空间令人满意，尤其是腿部空间相当宽裕，大多数人坐在里面跷二郎腿问题不大。不过中央扶手的简配的确会对四人状态下后排乘客的舒适性造成一定影响。好在双USB电源接口非常贴心，免除手机缺电之忧。不过后备箱表现不是很好，虽然455-1543L的容积并不小，但是后排放倒之后形成了一个不矮的台阶，放置大件物体的确不那么方便。

动力&驾控

柯珞克提供了两款发动机，入门版搭载1.2T L4发动机，最大功率85kW，峰值扭矩200Nm，其余车型则搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，均匹配7速双离合变速箱。其中后者的表现少有挑剔之处，除了干式双离合那些众所周知的毛病之外，一切都是意料之中的样子：中低转加速舒畅，动力输出干脆利落；高转速表现一般，需要Sport模式的刺激才能彻底压榨潜力。后悬架采用了扭力梁非独立悬架，不过整体性很强，开起来有着欧系车特有的紧致感，同时滤震也很到位，支撑稳定性也令人满意。

总结

通过以上的对比，我们不难发现，这几款车的表现各有着十分鲜明的个性：东风悦达起亚智跑的家用趋向很适合刚刚成家立业的小家庭，各方各面不求有功，但能无过；广汽三菱劲炫ASX最为成熟，实用性表现不错，终端售价也较为低廉，性价比优势明显，但是其新鲜程度已有些落后于市场了；东风标致3008的法系设计很讨巧，动力最为充沛，但是配置稍显平淡，需要做出取舍；上汽斯柯达柯珞克的整体表现中规中矩，整体大众味儿很浓，只是变速箱平顺度稍逊一筹。具体选择哪款车，则要看你心中更看重哪一方面的表现了。