新一代本田雅阁已经在国内上市，第十代雅阁混合动力版本使用了本田第三代的i-MMD混合动力系统，新一代的混合动力系统经过了优化升级，那么表现如何我们一起来看。

在2005年，本田在自家的第七代雅阁身上就装备了混合动力的雏形名称--intergrated Motor Assist （IMA）。

由于当时技术的认可度并不高，在后续的第八代雅阁车型上，并未继续推这款混动系统。

这一技术的沉淀，就到了2014年，在2014年本田推出了第9代雅阁车型，而且在其身上搭载了i-MMD双电机混动系统，至此这套系统可以说是更加完善了，并且开始了在后续市场中崭露头角。

2016年，本田推出了第九代雅阁中期大改款，并且推出了第二代的I-MMD双电机混合系统，这一代的I-MMD双电机混合动力系统与第一代相同（2.0L自然吸气发动机+双电机驱动）。

IMMD系统动力总成分布，其中电池组是放在后备箱，前车头是放置阿特金森发动机和E-CVT变速箱。

这套系统拥有三种不同的驾驶模式，分别是纯电机驱动，就是我们日常所说的EV模式，然后是混合模式，常见的标识是Hybrid，最后才是发动机驱动，这也是这套系统的先后工作原理，先纯电——混动——发动机，这样更有利于环保经济性。

2017年，第十代雅阁在北美市场上市，同步第三代的IMMD混动也即将搭载到新车上，2018年引入国内。

值得提及的是第三代的i-MMD系统上，本田优化了2.0L阿特金森循环发动机，其热效率达到了40.6%，高于上一代雅阁混动的38.9%。并且动力单元(IPU)比上一代雅阁混动体积减少了32%。

至此，动力更强、体积更小的第三代的i-MMD系统助力第十代雅阁成为市场销量主角。借用一下，美国国家环境保护局(EPA)都会对雅阁新车进行官方油耗测试的官方数据。

由此能够看到，搭载第三代i-MMD系统的十代雅阁混动车型不仅技术进一步升级，而且费用也进一步降低，未来在市场中的竞争力也会愈发突显。