途安在16年顺利改款成 途安L外观变得更加扁平更加时尚，当然后排座椅令人诟病的短小坐垫以及完全感觉不到舒适的硬度也已经改善可谓是十分顺利，但是今天我给大家带来的是老款的自吸途安，它集结了我说的所有缺点以至于在二手车市场里价格低的离谱，下面我们一起看看这台途安的血泪史吧。

此车是2008款2.0自动致雅版5座，2010年上牌国4排放标准，公里数为9w，目前市场价值在4.5-5w之间。

我还是比较喜欢这款大灯虽然夜晚比较头疼，但是它一看就有悠久的历史布局也十分巧妙，左前45°首先发现前杠和其他位置有明显色差，其次前杠有剐蹭需要重新喷漆。

打开机盖后发现里面的零件没有大面积更换痕迹，大众其实做的还是很棒的让你第一眼看不出渗油漏油，只有去掉了外壳才能看到内部，当然这种事情国产车发挥到了极致，有些车型甚至恨不得全包住让你完全看不到内部，如果发现那样的车一定记得在交定金前拆下护板来一探究竟。

机盖往往是我最先看也是看的最细的地方，因为前部受力变形修复后要比后部影响大，毕竟核心在前面车在设计的时候也是前部较长使得力量分散更全面，从而达到保护驾驶人安全的作用。

有些时候一些小型追尾就会导致机盖内折，为了省钱只能通过钣金校正回来然后从新打胶加刮腻子，此车这里就是明显的修复痕迹不仅有裂纹还有重新涂抹胶的痕迹。

水箱框架上部没有标签不要全部都认定就是更换过，主要需要分析其他的受力点分析是否伤到此处，这台车就是前部撞击导致维修机盖更换前杠进气格栅。

这台车的外观基本没有其他硬伤所以不过多展示了，只是我们买车时要观察各个连接件是否符合会不会因为缝隙过大或过小导致错位。

这里严格来讲是仅次于纵梁的硬度的合成钢铁，所以如果发现这里有过切割变形腻子修复，那么事故一定不小价格一定低的离谱。

有些车辆的底大边特别接近内部的封边铁，所以在发生事故时就容易伤到里面封边铁，那里不要小看也是属于主体结构，想要修复只能钣金和切割。

刚才说的话这就打脸了走到了侧面才发现原来轮眉处还有剐蹭痕迹，虽然不大但是修复也需要花不少钱，所以如果只是通过照片就让你订车的车商和车主一定不要相信，坚定一个原则看到实车后再说接下来的事情。

这里作为补充一下防撞梁在有些车商那里也属于大件如果有过更换也会比普通车辆降低千八百块钱。

一点小变形也要注意，毕竟二手车就是找茬能找到几个点就砍几个点的钱。

翼子板看着很正常但是观察螺栓的外表漆得知翼子板也有过拆卸，然后在观察内部的漆面确定了翼子板也有过更换。

好了主要的结构伤分析完毕，下面我们看看这台车的内饰是否符合实际公里数。

着车后仪表没有故障灯常亮，公里数为9w，怠速平稳。

主驾驶扶手位置是经常摩擦的位置所以出现了脏迹也是很正常的，只要没有过分的损坏和破损是基本可以忍受的。

改装后起码显得不那么单一，并且能看导航能听碟看碟加打蓝牙电话，但是坏处就是容易引起一系列的线路短路和异响，当然这个也是影响行车安全。

这不坏处就来了在盖板上有重新打孔痕迹，还会产生异响和不美观。

公里数为9w所以正常座椅是不会出现破损和大裂纹的，此车只有边缘有脏迹和小裂纹属于正常磨损，从这基本就断定这台车没有调过表。（外加这台车是一手车）

好了整车检查完毕，先和大家说一下这台车的情况吧，前部受力更换了几个可拆卸更换易损件，内衬铁少许变形，其余的就是日常磨损此车没有调过表，外观一圈漆。

总结：车身骨架 C

1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；

水箱框架变形，修复底大边，更换前杠及防撞梁

      车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；

       内饰及附件C

1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；