如果你开着一台敞篷车出门，外面阳光明媚，温度怡人。是的，释放敞篷车魅力的时刻终于来了！于是你打开了顶篷，享受着路人的羡慕与嫉妒。但就在这时，突然天降大雨，怎么办呢？

此时最正确的做法，当然是赶紧把顶篷关上。

但是，如果你既想要保持帅气的敞篷造型，又不想雨滴落进车内，或是弄乱你的发型，其实还有另外一种做法。

那就是：开得够快！

 从空气动力学设计的角度来分析，车辆在行驶时，会切割空气，此时流过车身表面的空气可以分为两大类：层流（Laminar flow）和湍流（Turbulent flow），两者都是流体流动的状态。层流是低压空气，流动速度慢，流体质点的轨迹是有规则的光滑直线或曲线；而湍流是高压空气，流动速度快，流体质点的轨迹曲折混乱。

当空气流过车身时，会在车身表面形成一层非常薄的流体薄层，我们叫做边界层。气流先是平滑地流过引擎盖，然后在挡风玻璃的下沿发生转向。当气流到达前挡风玻璃的上边缘，也就是我们常说的分离点时，气流产生了分离，同时流动状态也发生了改变。

气流在到达前挡风玻璃的顶端时，虽然不再紧贴车身，但依然向车后高速流动。与此同时，一部分分离出来的低速气流会反向流向驾驶舱内部。这也是为什么我们在驾驶敞篷车时，会感觉有风从车的后方吹来，头发也会被吹到眼前。总之，这些反向的气流会在驾驶舱的上方形成旋涡状的湍流，就像一个空气保护罩，把雨水挡在车外。 

当然，随着车速的加快，空气流过车身的速度也就越快，边界层的面积会增加，将从天而降的雨水导流向车身后部，避免落进驾驶舱内。

那么，我们到底应该开多快，才能避免被雨淋湿呢？

这很大程度上取决于挡风玻璃的角度。举个例子，对于马自达MX-5来说，由于其挡风玻璃的角度比较大，更垂直于地面，所以当气流流过挡风玻璃时，会形成更大的边界层。因此，当车速在75公里/小时或以上时，就能够保证雨水不会落进车内。

而如果过是像法拉利Portofino这种挡风玻璃角度较平的敞篷跑车，就需要更快的速度才能达到同样的效果。

另外，还有一些敞篷车，会在前挡风玻璃的顶端以及前排座椅的后方设计导风板，这样就可以在不影响整体造型的前提下，尽可能让流过车身表面的空气保持层流状态，同时加强倒流进驾驶舱的湍流效果。

当然，如果你的车速不够快的话，那还是乖乖关上顶篷吧。毕竟下雨天和敞篷，还是不能兼得的。