亚洲龙可以说是目前B级车最热门的一款车了，不管是从外观，配置，三大件，可以说是这个级别最优秀的，虽然搭载的是一款2.5L自然吸气的发动机，但是这款车的发动机热效率达到了40%以上，油耗和2.0L水平相当，热效率简单的说就是燃油的消耗，一般车的热效率30%，同样10L汽油的亚洲龙能够消耗4L，而一般车只能消耗3L其他都浪费了。

大灯的设计十分有型，内部构造分为3部分，细长的造型给人一种锋芒毕露的感觉，使整个前脸的辨识度提高了不少。当然，全LED大灯组也出现在了新车上，体现了该车真诚的态度。如果仔细观察不难发现，在两个大灯之间由一条镀铬装饰条连接，更加提高了前脸的整体感。

外观方面，一汽丰田亚洲龙与前几款车型相比，在原有沉稳大气的基础上多了几分运动感，说实话，全新的家族设计语言立了大功，使得一汽丰田亚洲龙的外观沉稳而又气势十足。细节方面我们看到，新车采用了尺寸非常夸张的大嘴进气格栅，占据了前脸大部分面积。此外，混动版车型的LOGO内部多了蓝色线条做装饰，体现了它不一样的身份。

新车的侧面整体的线条十分流畅优雅且比例十分协调，完美的融合了沉稳感和运动感。此外，新车的腰线从车头处一直延伸至车尾，勾勒出了蓄势待发的车身姿态，整体大气且不失稳重。值得一提的是，得益于低矮的车身设计，一汽丰田亚洲龙的风阻系数仅为0.27cd，有效降低了高速行驶中的油耗以及风燥。此外，我们还发现，一汽丰田亚洲龙还搭载了中国消费者喜闻乐见的镀铬门把手，这项配置海外版车型并没有搭载。

尾部方面，一汽丰田亚洲龙首先映入眼帘的就是贯穿式设计的尾灯，符合当下的潮流趋向，时尚感十足，在全LED灯组的加持下，夜晚点亮后效果非常好看。在混动版车型上，排气采用了隐藏式设计，最大程度上保证了尾部的整体性（燃油版车型采用双边单出式设计），后杠底部的黑色护板增加了整车的运动感。总的来说，一汽丰田亚洲龙的尾部造型十分立体而又富有层次感。此外，尾部的LOGO同样采用了混动版车型内部用蓝色线条装饰这一设计。

在安全配置方面，一汽丰田亚洲龙标配了丰田智行安全系统，这套系统由可识别行人（白天）的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制）、AHB自动调节远光系统四套系统组成。 此外，新车还标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统、10安全气囊。混动版的XLE尊贵版及Limited旗舰版车型还额外搭载了BSM并线盲区监测系统，RCTA倒车侧后方盲点警示系统，360度全景影像等。

内饰方面，一汽丰田亚洲龙走整体的设计风格为简约且实用，并没有很多浮夸的设计元素在里面。大量的横向线条增加了一定的视觉宽度，这样的设计手法恰到好处。而在在材质用料方面，新车也丝毫不吝啬，汽油版车型加入了雅马哈吉他的实木内饰，混动版车型则采用了大量压纹铝制材料。

动力方面，一汽丰田亚洲龙分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率154kW（209Ps），峰值扭矩250Nm，匹配8速手自一体变速箱；2.5L混合动力系统的发动机最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩221Nm，电动机最大功率88kW，峰值扭矩202Nm，匹配E-CVT变速箱。

很多人会说亚洲龙的动力一般还是自然吸气发动机，我想说的是现在路况有多少动力能够让你施展，现在很多豪华品牌都把发动机定格在2.0T宝马7系入门2.0T，保时捷718，奔驰S级入门都是2.0T，现在再多的动力都是浪费，亚洲龙2.5L汽油版这个动力完全满足你的要求，其实开车动力是其次，安全和舒适才是家人最重要的