车辆本身由上万个零部件组成，其中有结构性的永久件，也有消耗性的易损更换件。

其中，为了减少汽车的尾气排放，让发动机运转所产生的有毒有害气体减少或“催化”掉，汽车厂商为每一台汽车都装配了“催化器”——发动机三元催化器。

这个东西本身的设计寿命是很长的，理想状态下可以使用到车子报废也不会失效，但现实环境往往不是这样，有的车子开了15万公里三元催化器就失效了，甚至有的车子开了10万公里，三元就坏了，车子尾气就超标了。

那同样是三元催化器，为何有的开到报废没失效，有的10万公里不到就失效了呢？

先来简单说说三元催化器的结构：

三元催化器是由蜂窝网状陶瓷体及其表面覆盖的重金属层组成，通过化学反应降低尾气有害物质排放。

什么因素会导致三元催化器提前损害：

①劣质汽油中杂质过多，导致重金属（如：铅）中毒失效或蜂窝网状载体的穿透性降低，阻碍催化反应。

②汽油燃烧不完全或机油加注量过多，也会导致催化器异常高温，早期损坏。

建议：

对于私家车来说，日常使用车辆时尽量添加正规加油站的燃油；在每次保养时注意检查机油液位，机油添加过多对三元催化器的损伤很大。

如果是新车，建议每3-5万公里左右清洗一次三元催化器（具体看使用工况），如果是老车子一直没清洗过三元催化器的，不建议进行盲目清洗。（公里数较多的车子三元催化器内部杂质较多，冒然清洗有可能直接堵塞催化器，导致直接失效）

三元催化器失效会导致哪些情况：①车辆加速无力②油耗明显增高③尾气排放超标④故障灯点亮等。

注：汽车三元催化器如果彻底失效或严重受损时，更换价格比较贵！