随着汽车市场的不断发展，汽车的价格也由于竞争的关系不断下降。以前，15、6万的价格只能买一个配置一般的紧凑级轿车，而现在，却能在中级车中挑来选去。消费者的选择面也越来越大。而作为曾经中级车市场有力的竞争选手， 标致508和斯柯达速派都曾有着不错的销量和用户基础，但是随着中级车价格的不断下沉，也让这些二线的车型生存空间更小。但是抛开这些不谈，508L和速派还是有着不错的产品力的，并且他们入门版的价格已经同不少紧凑级车的中高配车型接壤了，现在选购还是非常划算的。下面我们就看看这两辆车各自有什么样的特点吧。

一、标致508L

指导价格：15.97-25.47万

标致508L上市的时候，厂家是给予了厚望的，希望能以这款诚意产品改变标致品牌近年来的销售颓势，但是事与愿违，就算不到16万元的低价入市，508L还是没有走红，最近一期7月份的销量508L只有600+的成绩。虽然销量一般，但是我认为它还是一辆非常不错的车。

从外观上看，508L与海外版的设计几乎一样，整体设计非常动感、时尚，点阵式的中网也是时下流行的设计，加上獠牙式的日行灯，让508L的外观看起来特别精神。

而内饰非常具有科幻风格，12.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，低配车型采用了8英寸的中控屏，而高配车型则采用了10英寸的中控屏，配合拨片式的按键，很有宇宙飞船驾驶舱的感觉，方向盘的造型同5008相同，具有战斗气息，在这里不得不佩服法国人的设计，确实比较超前。

空间则不是508L的长处，虽然相比较海外版有所加长，但是508L的空间在同级中任然不占优势，前后排如果都坐180cm的乘客的话也就刚刚够用，相比较大众帕萨特、迈腾那样的超大空间还是有一定差距，优点是座椅舒适度还不错。

动力方面508L采用了1.6T+6AT和1.8T+8AT的两种动力组合，其中1.6T车型最大马力170匹，最大扭矩250N.m，1.8T车型最大马力211匹，最大扭矩300N.m。悬挂类型则是前麦弗逊、后多连杆式的悬挂。

作为车系的入门版，508L的表现还不错，电子驻车、ESP、胎压报警、倒车雷达、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表、方向盘都有配置。如果是日常驾驶的话，相信入门版的配置就已经够用了。

说了不少508L的优势，这里说一下508L的缺点。首先是这套中控系统虽然设计不错，但是使用起来比较麻烦，需要一定时间去适应，并且车型的空间在中级车市场中并无优势，上市之前有消息称可能会采用与海外版相同的无边框车门，但也没有在国产版上出现，而全系没有配备备胎，只给了补胎液，这确实有点说不过去了。

二、斯柯达速派

指导价格：15.98-24.13万元

由于市场上速派的优惠幅度非常高，一般优惠幅度在3.5-4万之间，所以我们这里就拿2.0T的入门版来做比较。斯柯达速派作为上汽大众的姊妹车型，一直活在大哥的阴影下，纵使当年速派率先采用MQB平台，加上价格以及配置上的优势，销量依然不到大哥帕萨特的零头。可见速派的号召力着实一般。

这一代速派的外观设计延依然是中庸的套路，但是在整体的精致感上提升比较明显，全新改款后，2.0T版本车型全系搭载LED大灯，也让速派的整体外观看起来更加出色。

内饰则是很大众的感觉，无论是设计布局还是选材用料，都是标准的大众风格。但是这套内饰设计还是深得消费者的喜爱的，10.25英寸的液晶仪表盘在2.0T版本车型上也是标配，可以看出速派在改款后还是对车型进行了不少升级。

空间方面则是速派的拿手好戏，无论是前排还是后排，相比较508L都是大一级的存在，前排座椅在调整好坐姿后，后排还有着巨大的空间。并且座椅角度和舒适度也非常不错，如果非要找个缺点的话，后排中央的座椅确实不舒服。

动力系统速派提供了1.4T、1.8T高低功率3种动力组合，其中1.4T车型150马力，250N.m，1.8T低功率车型186马力，320N.m，高功率车型220马力，350N.m。三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。悬挂类型则是前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂。

配置方面由于改款后的价格有所提升，所以配置相比较改款前也是提升明显。电子驻车、胎压报警、倒车雷达+影像、全景天窗、无钥匙启动及进入、全液晶仪表、LED大灯等配置全部配齐。所以在配置方面速派也是毫不落后的。

速派的短板也是有的，外形过于中庸，已经满足不了消费者对外形的需求。看看老大哥帕萨特那夸张的外观设计，速派应该也与时俱进了。并且在变速箱的稳定性方面，双离合变速器还有很长的一段路要走。

综合来看，如果您追求时尚，喜欢新颖的外挂、内饰设计，508L绝对是您能的首选，不高的起步价，加上市场上一定的优惠幅度，在不到16万的价格能买到这样一款车还是性价比很高的。

而如果您对大空间比较追求，并且喜欢丰富的配置，那么相比较508L入门版稍微贵一些的速派330舒适版则是更好的选择。

如果是您，这两款车中您会选择哪款呢？欢迎在评论区留言。