泰国因为经济欠发达，对各个年代的汽车相对比较“包容”，目测马路上能见到年代感最高的是50年代的丰田花冠，常见一、二十年车龄的车。因为从日本进口的二手进口车多，各车款，年代的拆车件应该都好找，路边也经常能看到出手二手拆车件的店铺，有些规模还比较大。二手车店铺也很多，陈列的车辆尤其是二手皮卡车型非常多，看来皮卡在泰国很受欢迎。

    就泰国街头常见品牌属性来说，日系车最多，排名靠前应属丰田、日产、五十铃、本田、三菱，以上品牌尤以皮卡车型最多，其次美系车，诸如福特皮卡也较多（RANGER）。欧系车在泰国相对较少，街头能见到的奔驰宝马也多是二手老旧车型，大众及奥迪品牌可见度几乎为零。曼谷街头偶能见到大众的迈特威及帕萨特，也属凤毛麟角。

    除曼谷外，泰国的其他地方很少能见到最新款的豪华品牌，估计是泰国的富人多聚集在曼谷的原因。保时捷911、沃尔沃XC90、路虎发现等新款车型都曾在曼谷街头见到过。

    此外在国内盛行的SUV在泰国较为少见，路上能见到的SUV基本就是丰田FORTUNER和福特EVEREST（国产版本为撼路者），这两个车型都来自于各自品牌商用车底盘，舒适性相对较差一些。

    普吉、甲米见到过MG最新款纯电动SUV ZS的路牌广告，上汽MG在泰国有工厂，所以路上也能见到一些MG3之类的车型，但貌似没有日本车受欢迎。虽然MG在泰国投产，但要打开当地市场还有很长的一段路要走。到访过一家当地MG 4S店，经营面积不大，人员也不多，顾客更是寥寥无几。除了本土化的营销手段外，便捷的服务网点也要跟上，不然始终和别人差一大截，销量也不可能上去。

   泰国比较流行外观件改装，比如轮毂，尾翼，排气，机盖，大包围等，内饰多为音响及灯光。改装风格类似国内汽车城，纯性能改装减少。也有很多五十铃D-Max皮卡改低趴的，牺牲了通过性。

   公共交通方面，泰国的公共交通不是很发达，仅曼谷有天轨（BTS），类似于国内重庆的轻轨，还有少量的接近报废的，没有空调的公交车。其他地区基本就没有公共交通一说，取而代之的是嘟嘟车（正三轮或偏三轮）、双条车（微货或轻型货车改装，车厢内有两条长凳，故此取名双条车）。正因为泰国的公共交通欠发达，所以摩托车在泰国的保有量十分庞大，另外皮卡客货混装的现象也比较突出，经常看见皮卡的货箱还坐着几个人在高速上行驶，安全性堪忧。此外，用于旅游的车辆多为双层大巴或泰版丰田海狮。出租车在曼谷街头较多，基本都是丰田花冠，各年代款的花冠都能见到，外观也是五颜六色花里胡哨，其他地方的出租车就相对较少，几乎可以忽略不计。

   去泰国旅游，推荐的首选出行方式就是租车。租车一方面费用不高，手续简便，二来行程可以自由安排，想停就停，想走就走，三是租车相对更安全一些，比起满街的双条车、嘟嘟车，起码乘客都能系上安全带，命掌握在自己手里。唯一需要适应的就是泰国驾车是右舵靠左行驶，这点其实并不太难，一会就适应了，除了灯光、雨刮组合开关相反，左转转小弯，右转转大弯，环岛沿左侧行驶外，其他交通规则和操作基本也和国内相仿。停车费除了曼谷商圈和部分景点收费外，其他地方都是不存在的，但一定要注意马路边有红白相间的标志是不允许停车的。汽油费价格比国内稍低一些，90号汽油每升约合人民币6.36元。

   摩托车在泰国，几乎就是通勤代步必备工具，泰国政府不搞禁摩、限摩这一套。因为政府知道，摩托车是老百姓的饭碗，禁摩、限摩就等于是断了普通百姓的生路。几乎每家都有摩托车，无论上班，上学送货还是客运，广受泰国群众欢迎。街头也经常能见到一些老旧型号的摩托车上路行驶，且大多保养的都不错。

   目前宝马，杜卡迪，KTM，本田，雅马哈在泰国均有工厂，最新款的大排量摩托车型也常见。本地人购买的车型多为速可达（踏板）及弯梁，排量一般为110～150cc，价格与国内差不多，电喷发动机的车型也就一万元出头。见到过一些摩托车品牌专营店，甚至比汽车4S店规模还要大，由此可见摩托车在泰国广受欢迎的程度。

   公路方面，泰国的高速很少，收费高速更少（收费高速仅在曼谷碰见，类似于国内绕城，一般收费50铢，上路就缴费）。除曼谷外，泰国的高速类似于国内的国道，基本不做全封闭隔断，两侧经常有车辆并入主道或允许掉头。其它道路类似于国内省道及乡道，道路不宽，但路况较好，大多都是沥青路面，标识清晰。无论何种道路，泰国的车速都很快，虽然有限速，但是就没见过不超速的，比如限速60，基本都90～110，限速90，基本都130以上。

   或许是经济受限，除了曼谷市区外，道路摄像头和测速设备都几乎没有，所以超速行为在泰国很常见，有时摩托车的时速都在100公里以上，但基本都遵循直行优先的原则，不然极大概率没命，偶有见到警察路边人工执法，也大多是查摩托车，可能是因为摩托车偷盗事件较多的原因吧。

   另外，在泰国驾车，开得慢反而很危险，因为大家都开的很快，几次自驾下来奇怪竟然没见过一起车祸。也不说泰国驾驶员素质高，但还真没见过随意变道，别车，摁喇叭，闪远光的情况。有次遇见修路，右侧车道明明空着，但大家都没有变道，老老实实在排着队缓慢通过，总之泰国驾驶员的意识和习惯值得国内的驾驶员学习。

   最后再补充一句，泰国街头行驶的老旧车辆不少，甚至80%是二手车，参照国内的排放标准来看，其多为国1、国2的黄标车，连国5的车都屈指可数，但就是很奇怪，别人家的天还是照样的蓝。