前几年随着SUV市场的火热，不满足于BBA的“平庸”，越来越多土豪希望尝试一番从未接触过的更与众不同的体验，而超豪华跑车品牌们如保时捷，兰博基尼，阿斯顿马丁等也相当识趣的推出了超豪华的SUV。无论是Cayenne，Urus，Macan还是即将面市的DBX，都是紧跟市场主流方向而前进的，在这众多超豪华品牌中当最具前瞻性的，还要数保时捷。这不，前年开始，汽车市场风头转向新能源，目前保时捷的新能源车型都已经浮出水面。
Cayenne混动版
去年九月Cayenne混动版上市，而即将在9月4日上市的首款四门电动轿跑Taycan，更是证实了保时捷在纯电动车领域已经走在了超豪华品牌的最前列。此外，新车虽然目前还没正式上市，但其在全球范围内订单已超3万台。为此，作为专业纯电动品牌的特斯拉，看到这样的成绩到底会如何感想呢？或许这就是超豪华品牌所自带的过人魅力吧。
年轻的骏马，新车依旧保时捷
按照保时捷官方说法，Taycan意寓为年轻的骏马，并向消费者们保证，Taycan虽为电动轿跑，但依旧会按照保时捷轿跑标准进行打造，保证保时捷的优秀运动基因在电动车里一样得到传承。
Mission E 概念车
保时捷Taycan
新车整体外观方面根据15年推出的Mission E Concept概念车改进而成，虽然Taycan和Panamera相比，肌肉线条更为收敛同时还去掉了经典的圆眼大灯，但由于保时捷旗下首款电动轿跑来说，将其大灯换成科技感更强的四点式LED矩阵，无疑也是情理之中。
此外，Taycan在车身尺寸方面正好介于911和Panamera之间，4850/1990/1300mm的车身三围和2921mm的车身轴距，为后排提供了不错的乘坐空间。
严谨创新，科技感最强的保时捷
内饰方面，Taycan高度还原了当年Mission E 概念车的内饰设计，无论是多屏设计，还是内饰整体架构都实现了惊人的一致。10.9英寸的中控触摸屏和副驾选装屏紧密相连，形成了一条能直接贯穿中控中部的黑色玻璃带，而在中控下方8.4英的触控副屏则主要是对空调，座椅等相关功能的调节，此外该屏幕还配备有触感反馈以及防误触功能，这无不体现了豪华车企在安全方面“严谨创新”的态度。
Mission E 概念车内饰
Taycan内饰
然而，Taycan作为科技感最强保时捷车型，其最大的突破并局限于三屏联动，而是曲面屏的加入，毕竟只有把屏幕玩到极致时，才能做出其他品牌没有高级感。Taycan上的曲面表盘更是自带有触摸控制灯光，车辆设置以及双闪等功能，而至于实用性方面，保时捷则在镜面上增加偏振镜以及反光涂层来保证视线的清晰度。
当然了，保时捷为了弥补实体按键大量取消后带来的操作不便，Taycan则加入了该品牌全新研发的交互系统，其中包括导航、媒体、舒适功能和智能互联等各项实用程序。虽然，新车在交互逻辑上仍保留着传统的德系模式，但能通过语音操控整台Taycan还是相当舒心的。
动力性能不差，相比Model S差点意思
新车作为保时捷首款电动轿跑，Taycan在动力方面搭载两台永磁同步电机，最大功率超过600马力，零百加速时间不超过3.5s，零二加速时间则保持在12s以内，NEDC综合续航为500km。
就动力参数而言，新车虽然不敌Model S高性能版，NEDC综合续航相差150km，零百加速也比Model S慢上0.3s，但由于目前Taycan还未正式发布，因此新车在其他方面能否找到差异化竞争优势，仍是未知之数。
此外，得益于800v高压充电桩的配套使用，新车在充电性能方面仅需15分钟，便可为车辆提供约80%的电量，极大提升了Taycan在长途旅行中的实用性。当然了，保时捷为了更好的保证新车的充电问题，在欧洲范围内，用户可通过固定的数字化平台，使用多个供应商提供的7万个充电网点进行补给，并按统一计费方式进行结算。
最具科技感的一款，价格很保时捷
从新车外观，内饰以及动力配置来看，不可否认Taycan确实是保时捷目前为止，最具科技感的一款。而该品牌早早的推出消费者预定，无不是为了表明其对中美英三大市场的的重视，再加上新车早些时候在上海街头的亮相，仿佛就是在告诉国内消费们“快来买我呀“，然而面对和Macan贴近的定位，新车起步价不出意外应该会在100万元以内。为此，对于保时捷首款电动车，小编觉得“两万我还是有的，就是尾款有点难受”。
这比奥迪e-tron和奔驰EQC还要快的发布步伐，保时捷真是理解土豪们的需求呀！
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