前段时间，大咖报道了一篇《大打“免费牌”，连年亏损的蔚来还能挺多久？》的文章，并谈到了蔚来继终身免费质保之后，再度推出终身免费换电服务。

但实际上，大咖走访发现，在所处地区的附近仅有的6家换电站中，要么就是可供换电的电池数量少；要么就是没有可换电池的情况，据部分车主称，由于换电站内充电时间过长，等待换电的车主已经开始排队，甚至也有抱怨“不如自己找快充桩”。总的来说，蔚来这出拍拍脑袋就下定的做法，显然是过分仓促的。

只不过，在这件事情没过多久，大咖又从多位知情人士处获悉：蔚来汽车将推出5年零首付购车优惠政策，同时与9月1日推出的3年零利率的限时活动相互独立。此外，根据这名知情人士称，目前这项政策在员工与上海地区先试行。

蔚来这种频推“福利政策”，背后究竟是受到什么影响了呢？其实，在前段时间，工信部和国家税务总局联合发布的第二十六批免征车辆购置税新能源汽车车型目录，特斯拉全系被纳入名单中，而蔚来却只有ES6一款车型入选。

另外，今年年初，蔚来定下的4-5万辆年度销售目标，截至7月底，仅累计交付19727辆，远不及目标的一半。双重打击之下，在外界看来，频繁推出的利好政策与此前各种自燃事故相比，看上去更像是挽回消费者的一场“自救”活动；从企业内部看来，各种福利像是为达目标而采取“应试教育”的方式。

据了解，蔚来在8月10日至8月31日，针对全体员工及其直系亲属推出限时拼团购车活动，300人成团即可享受相应的员工专属补贴，其中ES8、ES6首发版和ES6性能版每月补贴2000元，连续发放20个月，ES6基准版每月补贴1500元，补贴随工资一起发放，再加上此次零首付的政策，大咖已经了解到有很多员工下单了。

那么话又说回来了，能持续推出类似这种“福利”到底是不是件好事呢？大咖并不否认，毕竟在这个竞争的市场，没有一点噱头来吸引消费者是不可取的。但问题往往就出在这里，一心扎根用户服务领域，却忽略汽车本身尤其是消费者最关心的电动车安全问题，这么一来，在产品质量得不到切实保障，也得不到充分的口碑效应时，单纯依靠“终身免费”“零首付”，对销量起到的推动作用小之又小。

最后，关于“零首付购车”背后的猫腻，大咖就不在这里过多赘述了，况且根据《汽车贷款管理办法》第二十二条规定，“零首付”这种行为是不被法律允许和认可的。所以蔚来啊，还想自己有未来，踏踏实实捣鼓好“三电”技术吧。