首先新卡罗拉，因为之前已经说过新雷凌，所以基础的东西没什么好说的，跟雷凌一样一样的。一个是TNGA平台，对品质的提升是非常明显的。也就是新卡罗拉在底盘层面，确实要比老款好很多。这个好，关键点并不是什么多连杆。第二是混动版相比老款是有细微变化的，电机变小了，但其实更合适，因为它让双擎版更有购买价值了。

老款双擎与燃油的差价其实不算小，因为终端优惠是不一样的。实际购买价格，里外里能够差2.5到3万。这个差价，确实要犹豫一下。所以老款，1.2T是绝对的销售主力。新款，指导价差价已经缩小到1.6万。如果算上配置，比如都是入门款的先锋版，双擎要多自动空调、无钥匙等等，实际差价也就1万5不到。

差价1万5什么概念？就是简单算算油钱，就发现1.2T已经没必要买了。综合油耗，双擎4.5够了。1.2T也很省，但综合7.5怕还是要的。这就差了3升。如果整天堵车的开，差距还会更大，比如到5升也不是没可能。然后一年按1.5万公里算，油价按6块多，毛估估一年的油钱差价大概就在3000元的水平。也就是，5年，这俩车的总成本就一样了。再往后，开得越久双擎版的总成本反而越低。

如果说买一辆车就不开5年呢？就图一过渡，开3年就卖了，那也没理由买1.2T。

看看老卡罗拉的二手车价，就会发现，如果你短时间就卖，双擎和1.2T买的时候差多钱，卖的时候也差这么多钱。相当于你“折”的钱是一样的，而且用的过程中你的油钱更少。还是买双擎更划算。

这还只是简单的算账，其实双擎就车本身而言，比1.2T也要好很多。尤其是对于新卡罗拉而言，双擎的价值更大。

从车款布局来看，新卡罗拉也明显在更侧重推双擎。除了差价在缩小以外，新卡罗拉的双擎也布局变得更合理了。老卡罗拉双擎其实是有的故意的。比如到了14.68万，居然没有中控屏。

至于大屏幕可以自己买一个装上，其实不是所有人都喜欢换山寨机的。大屏是有了，很多原厂的东西不支持，而且音响效果也是没匹配的。

也就是说，老卡罗拉要买带屏的，最少要15.78万元，太贵了。新款14.38万元起，就配9寸大屏了。新款好像还一个好处，就是电池搁到椅子底下了，所以后备箱和1.2T的一边儿大。这个改进也很重要。

照这么说，1.2T就别生产了呗。双擎不可能有那么大的量，而且1.2T的利润说不定更高，所以还是会产的，而且也会是主销。要是没有双擎划算，其实不然，不是每个人都算那么清楚的。直接买那个便宜对人的影响还是很大。买车按综合成本考虑的不多，还是听买车人的节目少了。这个买车看综合成本，下次应该专门说一期，确实发现好多人不算这个……