大部分人都知道，赛车一项烧钱的运动，所以当赛车手的门槛也非常高，不仅人要花钱参赛，赛车也是一捆捆钞票堆起来的。即便是业余级别的赛车，参加正式比赛时也是要进行重度改装，其烧钱程度可想而知。

有的童鞋可能会问，赛车看上去和家用车差不多，为什么不能直接把家用车拉到赛道上跑呢？其实这个问题对于广大车友而言都是极其巧妙的，毕竟马力够大，板砖都能飞...不少家用车的百公里加速也能跑进7秒、6秒，难道就不能凑合着当赛车用吗？

首先，我们先要了解一下什么是赛车。就以WTCC房车赛的车型为例，它们的车型身份都是家用车，但经过车队高强度改装后，它们基本上就成为了“披着羊皮的狼”，外表看似轿车，其实内在经过改造后已经完全和一般家用车脱节。

当中最核心的发动机、变速箱和底盘等都经过更换和升级，轮胎也换装成全热熔胎，每条轮胎的寿命只有100-150公里，使用的轮胎类型还会按天气情况分类。

另外车内外的变化主要针对空气动力学和轻量化的改变，简单理解就是外观增加各种空气动力学套件，如扰流板、扩散器等，内饰就是能拆就拆，为了安全起见还会加装防滚架。当然，踏板、换挡杆和方向盘等都会因应改装。

即便家用车在动力方面能赶超部分赛车，但家用车的零部件并非都能做到赛车那么耐用，维修起来也没有赛车那么便捷，所以家用车和赛车之间最大的差异就是部件耐久性和维修的便捷程度，再者就是性能上的差异了。

其实风险一般都掌握在驾驶者手中，要是驾驶者的风格是谨慎类型的，家用车其实也能在赛道上玩得很欢。但如果驾驶者是一股脑子热地去蹂躏车子，那家用车的刹车和轮胎很容易就会出现极限，最终导致刹车失效或者转向不足，酿成事故。

尤其需要注意的是，家用车的零部件都是民用级别，所以我们尽量要给自己和车子留出一点余量，毕竟热衰退是赛道上的一大噩梦，曾经有玛莎拉蒂Ghibli在赛道上刹车失灵，车辆直接冲出赛道撞向轮胎墙的惨案。

所以普通家用车上赛道，任何操作的前提都是安全，为每次过弯提前减速，尽量少急打方向盘，在安全行车中寻找赛道的乐趣。

想在赛道上玩得欢，不仅要掌握赛道驾驶的技巧，车辆和装备的准备功夫同样重要。很多人都知道上赛道要戴头盔，这点其实还不算最重要，最重要的还是要给爱车装一个拖车钩！一旦发生冲出赛道的事故，没装钩子的车拖不出来，还得花钱请专用拖车解决问题，那就得不偿失了。

另外上赛道，买保险也是必不可少的，不过要注意的是，所谓的“赛道保险”是保人不保车，车出了事故，赛道保险不会承担车辆损失，更别说普通的商业险了。所以上了赛道，还是得有各修各车的心理准备。

当然，换装更高规格的轮胎、刹车盘和刹车片都是有备无患，毕竟大部分民用车的部件都经不起赛道高强度和高负荷的驾驶，部件的耗损都会加速。

虽说赛车这种高门槛运动离普罗大众有点遥远，但并不是说所有人都与赛道和赛车无缘，只要做足准备功夫，开一辆家用车上赛道，还是一个性价比很高的玩法。