其实从2018年开始，中国汽车市场就开始疲软，面对整体经济持续乏力，对汽车行业来讲 2019 年是更加煎熬的一年，汽车销售更是首当其冲，再加上来自合资品牌 SUV 价格下探的冲击，曾经赖以走量的自主品牌 SUV 也遭遇了前所未有的挑战。当然，我们也看到了自主品牌的“反抗”，纷纷拿出最新的产品应对“危机”，因此我们看到了自主品牌 SUV 近两年频密推陈出新。就在过去的几天，上汽 MAXUS D60 和荣威 RX5 MAX 已经率先上市，而长安 CS75 PLUS 也即将在 9 月 5 日揭幕的成都车展宣布上市，都是自主品牌 SUV 的新秀，三款车型哪家强？

上汽大通 MAXUS D60

指导价： 9.38-16.78 万元

亮点： 中型 SUV 定位紧凑级定价，多元化选择，支持定制

8月 27 日，上汽大通 MAXUS D60 （以下简称上汽大通 D60 ）正式宣布上市，如果只看其 9.38-16.78 万元的定价，相信不少群众都会以为这是一款紧凑级 SUV 。但事实上新车有着 4720 / 1860 / 1736mm 的车身三维和 2760mm 的轴距，中型 SUV 定位，对标的是比亚迪唐，但考虑到其动力水平又远不如唐， 10 万左右的定位反而显得很合理，真正的对手则是长安 CS75 PLUS 、荣威 RX5 MAX 等标准紧凑级自主 SUV 。走中型 SUV 定位紧凑级定价的路线， 典型的“降维打击”吸引消费者。

相比竞品，上汽大通D60最大的特色是有多元化选择空间。首先是造型设计，仅前中网就有酷黑满天星、镀铬满天星、蛛网三种不同风格选择，再加上有 8 种外观配色和多种轮毂造型可选，每一种风格都有不错的视觉效果。总的来看，新车采用了大嘴、细眼、运动前唇的组合设计，再加上拥有一定弧度的车身腰线以及贯穿式尾灯组，加之尺寸不小的身段，体格饱满，气场不小。

内饰部分的选择方案同样可圈可点，上汽大通D60提供 2+3 、 2+2+2 、 2+3+2 等多种座椅布局，内饰颜色多大 7 种，同时有织物、皮革、真皮以及 Alcantara 等多种材质，就产品个性化层面，显然要比荣威 RX5 MAX 、长安 CS75 PLUS 更为丰富，更容易满足不同消费者的个性化需求。

亮点配置方面，虽然上汽大通D60大灯设计很有神，但这并不能算是其优势项目之一，因为全 LED 灯组在在售价 12.98 万元及以上车款才有配备。不过除了 1.3T 车型和 1.5T 自动起始版，其余车款都提供车联网、语音识别控制以及 OTA 升级等功能，全系车型前排最少配备 4 个 USB 接口，而 12.3 英寸全液晶仪表盘和 14 英寸中控大屏也没有缺失，只是这两项科技属性相当强的配置只是自动尊享版和极客全配的专属。此外，搭载并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车系统等主动安全配备的车型售价不到 13 万元，这一点比起荣威 RX5 MAX 、长安 CS75 PLUS 似乎更有竞争力。

动力方面，上汽大通D60提供 1.3T+6MT 和 1.5T+7DCT 两套动力总成，其中 1.3T 发动机采用 3 缸设计，功率压榨比较“狠”， 163 马力最大功率可以比肩 1.5T 四缸发动机的 169 马力。而 230 牛·米峰值扭矩也不比 1.5T 的 250 牛·米弱多少，但不可否认 1.5T 四缸发动机在 NVH 抑制、平顺性方面会更优秀，而且扭矩平台更宽，需要自动挡的消费者只能选 1.5T 版本。没有更高阶的动力总成，或许是上汽大通 D60 的缺陷之一，但更低的入门门槛也算是一种弥补。

上汽荣威 RX5 MAX

指导价： 11.88-18.98 万元

亮点： 全新换代产品，造型精致、互联网科技领先

众所周知，荣威RX5开创了国内互联网 SUV 的先河，而这一次荣威 RX5 MAX 的面世，可以看作是 RX5 的一次大换代。新车不仅长宽高轴距全面加大，全新的造型设计更耐看更精致，内饰布局也更加豪华气派，动力规格也有所提高，再有 12.3 英寸全液晶仪表、 14.3 英寸中控大屏以及斑马智行 3.0 的加持，目前购车全系都可享受 1.2 万元现金礼，竞争力不容小觑。

作为一款大改款车型，荣威RX5 MAX给人印象最深的是其全新的造型设计，多横幅镀铬进气格栅将前灯组融为一体，镀铬装饰条贯穿车头，全系标配的矩阵式全 LED 灯组相当犀利。而车牌下方的保险杠还设计有雷达装置，这意味着新车在主动安全配备方面会有惊喜，再加上筋骨隆起的引擎盖，车侧和车尾立体感比较强，“硬核设计”和“强韧”美学尽显淋漓，与上汽大通 D60 的个性造型相比，显然是“两个不同的物种”。

荣威 RX5 MAX 长宽高分别为 4647 / 1891 / 1725mm ，比荣威 RX5 （ 4545 / 1855 / 1719mm ）大一圈。轴距也增加了 60mm ，达到 2760mm ，与同胞兄弟上汽大通 D60 的轴距水平一致。相比荣威 RX5 ，新车在乘坐空间方面有不小的进步，而且第二排地板平整度很高，底盘偏舒适调教，乘坐舒适性和装载空间实用性方面都无可指摘。

进入车内，荣威RX5 MAX给人感觉很特别，贯穿式空调出风口在同级别产品当中并不多见，简洁而伶俐，环抱式中控台和三幅式多功能方向盘很搭，中控台部分也采用了较多的软质材料包裹，运动感比较强，质感也不差， BOSE 音响对提高档次起到不小的作用，但这只是顶配和次顶配的装备，当然中高配车型也支持选装。

当然，荣威RX5 MAX最大的卖点还是其领先行业的互联网科技配备。除了入门丐版，全系标配 12.3 英寸全液晶仪表盘，支持 AR 全景影像和实景导航，科技感爆棚。而 14.3 英寸中控大屏则是全系标配，内置 AliOS 斑马智行解决方案 3.0 、支持车联网 OTA 升级，语音识别控制功能比较齐全，功能性和娱乐性都足以称之为领航者。而达到 L2 级别的 AI Pilot 智能驾驶辅助系统则是旗舰版和至尊版的专属，虽然这套装备价格不菲，但对提高新车格调起到举足轻重的作用。

荣威RX5 MAX定价不低，但动力规格也想对较高，有 1.5T 和 2.0T 两款动力单元可选，最大输出功率 173 马力和 231 马力，峰值扭矩高达 275 牛·米和 370 牛·米。传动方面前者可选 6MT 和 6AT ，而后者则匹配 6DCT 双离合变速箱，而且电子挡杆无疑是加分项。

长安 CS75 PLUS

指导价： 预售 12.79-15.79 万元

新车亮点： 颜值派选手，配置高，同级罕见三联屏

长安CS系列 SUV 撑起了长安汽车的大部分销量，而 CS75 则是中流砥柱搬的存在，而作为 CS75 的换代产品，很显然，长安 CS75 PLUS 也是颜值派选手，巨大的进气格栅内部采用菱形和点阵亮面处理，“开眼角”大灯组修长而犀利，全 LED 内胆炯炯有神，并由一根镀铬贯穿前脸，而雾灯区域和侧裙都有红色线条点缀，两段式车身腰线搭配 19 英寸大脚（ 1.5T 版本为 18 英寸），彰显出年轻、活跃的一面。当然了，车尾锐利的尾灯组点亮之后辨识度不低，而双边共四出排气则是三车的唯一，无疑是全车最吸睛的一笔，可谓相当张扬。

车内部分，长安CS75 PLUS大量应用了软性材质包裹，环抱式座舱和三幅式平底真皮方向盘都属于闪光点，但不可否认的是，相比荣威 RX5 MAX 和上汽大通 D60 的内嵌式中控大屏，由双 12.3 英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成的三联屏绝对是长安 CS75 PLUS 才是全车最具吸引力的设计方案。中控大屏稍微向驾驶员一侧返弓弯曲倾斜，不管是豪华感还是科技感都处于同级上游水平。当然了，其车联网、 OTA 升级、多语言语音识别控制等功能性也相当齐备，与腾讯汽车合作开发的车机系统基本上可以看齐荣威的斑马智行 3.0 。

此外，长安 CS75 PLUS顶配车型也搭载了达到L2级的自动驾驶辅助系统，基于多达12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头的组合，支持IACC集成式自适应巡航系统和主动刹车系统，可实现自动跟车加减速和修正方向等操作。而通过手机控制车辆自动寻找车位并自动泊车功能更是同级唯一，科技感比较炫。

至于动力，长安 CS75 PLUS同样搭载同级主流的1.5T和2.0T 发动机，最大输出功率分别为 178马力和233马力，峰值扭矩分别为265牛·米和360牛·米，动力绝对值稍微领先荣威RX5 MAX。此外， 长安 CS75 PLUS搭载的 两款发动机低扭表现都不错，涡轮分别在 1450转和1750转就开始介入，传动部分分别匹配6AT和8AT变速箱，都是来自日本爱信品牌，电子挡杆符合主流水平，逻辑性、平顺性和燃油经济性都得到媒体一致好评。

小结：

自主品牌SUV新秀哪家强？就以上三款车型来看，它们都具备了非常不错的颜值，科技配置也很丰富，但落实到细节上，它们又各有优势，各有千秋。例如上汽大通 D60 采取了高定位低价格的策略，以中型车的身份打紧凑级车的价格牌，同时配以各种个性化方案，的确可以吸引到不少年轻人的青睐。至于荣威 RX5 MAX ，本质上它和上汽大通 D60 同宗同源，但荣威 RX5 MAX 在互联网科技方面继续发挥“互联网汽车”的身份，同时在动力方面也拔高产品价值。而与荣威 RX5 MAX 偏成熟的造型风格不同，长安 CS75 PLUS 的颜值也很高，但设计更为激进，内饰三联屏颇有豪华车的风范。至于哪款更适合您？不妨看看哪款更符合您的口味，对号入座。