这台16年12月份的汉兰达四驱七座精英是河马车务的工作车，当时购买新车的原因很简单占号，有个三连号需要保留，当年的政策原号牌只能用在新车上，考虑F0和汉兰达，都不是为了平时开，有人会说跨度有点大，其实当时买汉兰达因为它加价和保值率高。

如期而至的通病，着车状态特别大的电流声，很多之家和某度都说是电磁阀故障导致，这个说法是不完全正确的，3年在保必须回店里索赔。

作为二手车人，新车4S店保养就是换机油，2年多的时间跑了2万公里，大部分时间都扔在车库里，车太多实在不愿意开它，原因如下有1这代汉兰达不如上代汉兰达视线好，市区停车累，2别和我说汉兰达2.0T省油丰田省油，大部分我们车友会车主的心声，我不在意油耗只是说说这个车而已，3车没劲，2.0T加6AT它依然是个大懒汉，就和对标车型锐界比差距都很明显。

这里说下4S店，进店就等服务顾问，接车继续等。这要是在河马车务的店没有这种事发生，一个索赔件和换个机油用了3个多小时，这要是在我们自己店，预计45分钟。

并不是车有多少，这也许就是太度的事，不过服务确实不错，环境也比我们好，人家怎么说也是4S店。

自己的车车友们进店后最好在车旁，看看底盘，自己看看轮胎，减震等等，如果大家不会有机会我给大家写一篇帖子

换机油全合成比我们自己换都便宜，也许我们用的都是好油，出保了也许还回来保养，因为公里数少，加上这车原版原漆，所有记录完美以后可以卖个好价格

每次来保养都找这个师傅，手艺不说比我强也差不多，态度和我们很像，认真严谨，多少人都是奔着服务顾问去的，我从来不是。我看谁修车好我就找哪个服务顾问，而不是哪个服务顾问漂亮，每个服务顾问都对应自己的维修人员。

0-20全合成不到300，这个价格我店里下不来，但是工时费和滤芯价格高，全部算下来差不多，我自己的别的车就不用这破油

4升不够，还得加不到半升。记得自己带走，下次就可以买一桶4升装的了

丰田的滤芯和德系不同，是出于成本还是环保大家自己理解，过滤效果我不做评论。

这是拆护板下来的，耗子药，车库里的耗子把耗子药拿到护板上吃，还好没破坏我的线和管😭

索赔的真空管，和师傅沟通是改进版的，说白了就是加粗了。

老鼠就在这下面，没死也没抓到，但是发现耗子药都搬这去了

日系不漏油这点确实要比德系做的好，这点没的黑。看着干爽心里都舒服，我们买卖的二手车底盘都有检查，绝对卖给客户的也是干爽的

就是为了看看耗子是否死里了，或者有么有管线被破坏

个人特别不喜欢这类起落架，曾经亲眼所见车掉下来过。

换真空管，问题和噪音真的解决了，比换电磁阀省事，有类似故障的朋友，以后直接去索赔管子。

开始的时候我没吱声，师傅看我也是行家没好意思在上面走管，宁愿费事也在按原厂走管方式走。

这个其实是应该的，偷懒的或者不负责的就直接在上面过来了，也无所谓的事。

所以说选对维修保养的地方，对车的使用很有帮助。

毕竟这么多年的车商了，这点小伎俩我都没好意思吱声，细心的朋友都懂吧，我不怕他自己用，不怕浪费，就怕混合一桶就给别人车用了，不同批次不同型号的混合倒进一个桶………也许我们拿车真的不当工具而是朋友是宝贝吧。这里只能说看破不说破。

最后问题处理好了，保养完毕了，交钱又等了一会。目前政策改了，二手车也可以用原号牌了，估计我不会买新车了，各种各样的条件，店里保险，加价，加装饰，强制保养券，刷卡付款方式啥啥都是事，那些卖的好的车型，你进店不一定有人招呼你都。我们卖车，客户想怎么样就怎么样，没有附加条件，没有各种费用和不平等条约。买卖都不自由还叫什么买卖。

就像这汉兰达一样，当年费劲找人没加价，最后还是强行店里保了个挡风玻璃，其实我都想找一天把玻璃砸了，就去让他们正常索赔。

这里是河马车务，这里是播音系车贩子，我们下期不见不散，拜拜～