从2014年5月上市至今，马自达昂克赛拉也已经经历了5年多的时间，前几年的马自达仿佛是进入了小小的瓶颈期，销售成绩不是十分的景气，但是在今年，经过调整的马自达总算是鼓足勇气继续出发，今年在市场上的表现力还是十分不错的。这款车也将在今年9月份迎来最新款的车型。它有着“东瀛宝马”的美誉，在年轻化、运动化的道路上，它可是一点也不逊色，全新一代马自达3昂克赛拉实力提升了多少？是否能够在销量上实现逆袭？下面就让我们一起来了解一下吧！

全新昂克赛拉在外观上和内饰上，相比上市不久的阿特兹保持一致，在外观上运用了第二代“魂动”设计，显得更加具有战斗气息，新车前脸变得更细致，大灯的线条也做了调整，整体更有质感了，这让新车前脸整体轮廓更犀利，运动属性更强。第一眼看去就像看到一台前卫的概念车，圆滑而富有动感，在同级别当中无疑是高颜值的标杆。外部的配置，全系标配LED远近灯源，LED尾灯，双边共两出排气，中高配车型，提供了电动天窗丶外后视镜折叠/记忆丶自动感应雨刷丶自动大灯组等，车身颜色提供了，珠光白丶魂动红丶铂钢灰丶幻影银丶琉璃棕丶极夜黑6种颜色可选。

两边的LED大灯造型还是十分的修长犀利的，带有一定的攻击性设计语言，向上有着倾斜的角度更加的有气势。新车下方的进气口部分还是比较的细长的，整体上更加的精巧。车子引擎盖上方的线条勾勒的还是比较不错的，体现了极为不错的立体感。和现款相比，全黑点阵式进气格栅搭配狭长锐利的大灯造型，让整车在更加年轻化的同时更具质感。尺寸方面，新昂克赛拉的长宽高为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，其中长度、宽度和轴距分别比现款车型增加了80/2/26mm。与同级丰田卡罗拉/日产轩逸/本田思域相比，新款马自达3的车身长度与轴距占据了优势。

车身侧面设计非常简洁大气，没有多余的线条勾勒，营造出耳目一新的视觉感受，凹凸有致的车尾与车头遥相呼应，相比现款在售车型更耐看。能用如此简洁的设计就将运动感展现得这么淋漓尽致，我想也只有坚持“工匠精神”的马自达了。另外，18寸枪灰色轮圈也堪称点睛之笔，进一步提升了新车的运动氛围。

车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动；尾部采用了黑色的后包围，搭配上双边共两出的圆形排气口，看起来富有运动气息。

虽然长度以及2米73的轴距有少许优势，但马自达在空间的营造上看来确实不擅长，后排腿部空间只有1拳多一点，且中间的地板凸起比较高，日常使用只能算是够用水平。

内饰方面依然保持了马自达品牌“简洁至上”的设计风格，所以在内饰方面并没有太多可聊之处。1.5L车型使用黑色内饰+哑光装饰，2.0L车型使用黑色内饰+镀铬装饰，2.0L顶配车型还拥有专属的白色内饰。换挡杆区域的设计也是十分不错的。同时经典的三幅式多功能方向盘以及液晶仪表盘同样是有配备的。而在用料方面，新车的中控台和手臂经常接触的地方都采用了软性材料包裹，而且各面板间采用的是真缝线材料，用料上比老款有所进步。

配置上，新车标配一键启动、遥控钥匙、7英寸仪表、自动驻车等。高配版增加HUD、定速巡航、方向盘换挡拨片、双区独立空调、主驾驶席座椅记忆+10向电动调节等。安全配置上各车型差异不大，例如6气囊、各类电控辅助系统以及儿童安全配置都是全系标配。高配版额外增加前驻车雷达以及360°全景影像驻车辅助系统。而多媒体系统上，新车全系标配CarPlay和Android Auto，这点还是挺让人欣慰的。

新款的马自达3还有一个值得关注的地方，那就是悬挂系统，现款的车型采用了前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂，而新款的马自达3则是改成了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统。全新的马自达3昂克赛拉在动力上将搭载现款1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。其中1.5L发动机最大功率达到了117马力，最高扭矩为148牛·米；而2.0L发动机的最大功率为158马力，最高扭矩202牛·米，不及思域1.5T发动机177匹的最大马力，传动系统方面匹配6速手动或6AT变速箱。可惜的是全新昂克赛拉前期并没有提供两厢版车型！

全新马自达3昂克赛拉想要逆袭绝非易事，虽然有着不错的颜值和尺寸，但是它后扭力梁悬架+老款发动机并不能给消费者带来什么惊喜。不过能否将这份优势转化为实打实的销量，还取决于新车最终的定价，如果定价在11万起售，相信会吸引不少消费者。新车将在9月5日开幕的2019成都车展上公布预售价，且本月底就会正式上市。你们怎么看全新马自达昂克赛拉呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。