本文是轿车篇的第二篇，也是首发新车的完结篇。

全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro

外观方面并不算是多大的变化，标志性的LED矩阵大灯搭配占比非常大的六边形进气格栅，在大量伶俐线条的切割辅佐下，使得车辆的视觉效果相当出色，说其是小A8都有点屈才了。尾部的新A6L依然为18颗LED所组成科技感十足的尾灯，线条的设计也是十分新颖，不过这一切融合在新A6L上并不会让人觉得脱离了稳重气息，可能这就是经久不衰的车型魅力吧。

内饰部分和普通燃油版车型几乎一致，依然是亮眼的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的三屏设计，最明显的区别便是仪表盘的界面变化，左侧的转速表被能量表所取代。而材质上的更迭也是环保的一种态度，全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro使用了大量碳纤维材质，不同于燃油版上的绒布设计。

面对能源的问题，各家厂商在不同阶段有着不同的解决方案，而像奥迪这种超级大厂，相比更是产品线丰富，除了他们的e-tron系列车型之外，油电混动车型他们也是有所涉足，此番亮相的全新奥迪A6L 55 TFSI e quattro便是一款插电型混动轿车，其动力系统由一台2.0TFSI发动机与电动机所组成，系统的综合功率达到了270kW（约合367PS），最大扭矩达到了500N·m，身大力不亏的它匹配的是一台7速S tronic变速箱。既然是插电混动车型，那必然自带一块可以完全驱动使用的电池包，该电池包的容量为14.1kWh，预计可以提供超过40km的纯电续航能力。从车型定位和国内的前景来看，预计竞争对手将是宝马530Le，且在那些限牌城市将获得更好的成绩。

捷豹XEL

此次亮相的捷豹XEL依旧和海外版车型的设计保持着高度一致性，不过作为中期改款车型，其还是留有相当的现款车型的影子在内，调整了产品方向的XEL，推出了普通版和运动版两种车型。其中运动版车型采用了大灯、格栅等元素的全黑设计，旨在凸显其更为强烈的运动感；而普通版车型则结合更多的银色设计以凸显稳重形象，包括还有一套配套的保险杠造型。这和之前介绍的凯迪拉克CT5有些类似，如今的它们都采用了多版本组合来运作，不知道这是否是二线豪华市场的通用策略了？

车辆尺寸为4778mm×1850mm×1429mm，轴距2935mm，相比于现款车型只是在长度方面缩减了10mm，其余没有任何变化。

新款捷豹XEL提供了1.5T和2.0T两种排量四种功率输出选择，前者的高低功率版最大功率分别为118kW和147kW，而后者则为147kW和184kW，预计其将沿用9速手自一体变速箱，总体来看，新增的1.5T发动机将会是亮点，可以拉低这款车的门槛，以吸引更多的消费者。

保时捷Taycan

任何一款保时捷车型都具备非常出色的辨识度，这对Taycan也是不例外。个人觉得保时捷每次的设计进化都是在大部分很像911，少部分前卫设计中不断前行，所以它怪不得我又想起了911。不过其更长的尾部设计，倒是更像Panamera和911的中间量。车辆设计中最大的亮点来自于Porsche LED Matrix System，中文译为保时捷LED矩阵系统，使用了无灯罩设计思路，并在灯组排列和功能设计方面显示出了灯厂的雄厚实力。

内饰方面基于保时捷当下的设计思路所打造，和Mission E概念车有着很高的一致性。在比拼屏幕的年代，保时捷丝毫不落后，多达4屏的内饰将提供强大的信息量。首先是那块可提供四种显示模式的16.8英寸曲面屏液晶仪表盘，其次为中控台上部两块10.9英寸液晶屏，包括娱乐系统和导航等常用信息的显示，而位于中控台下部的8.4英寸显示屏则主要是电量显示和空调面板的区域，另外，触控板的操作也在此区域。

动力方面是该款车型最大的看点——纯电动。出自保时捷专属电动车平台的Taycan，在前后轴各配备有一台电动机，且具备300kW、400kW和500kW三种动力选择，其中最强劲的动力将提供3.5秒的百公里加速成绩，即便是0-200km/h的加速成绩也只需要不到12秒即可完成，这对于一台电动车是个相当不错的成绩，而其最高时速也超过250km/h。对于消费者普遍诟病的电动车充电时间问题，保时捷为Taycan提供了350kW的充电系统，800V的高电压将会提供超过400A的电流输入，让其充电15分钟即可输入近8成的电量。电池包方面，配备的一块90kWh的电池，NEDC成绩将达到480km。

玛莎拉蒂尊贵蓝限定版

其实这包含了三款车型的尊贵蓝限定版，其一是玛莎拉蒂Quattroporte  ONE OF ONE的限定版，其二是Ghibli的限定版，其三便是Levante的限定版，前者采用的是一款哑光灰色车身涂装，而后两者则是增加了蓝色涂装，和双色拼接内饰，其余和现款车型并无异议。