最近一个开M2C的朋友想换轮毂，聊天之余，先是数落了一顿我刚买的特斯拉Model3，然后给我疯狂的安利了一波M2C。

看着朋友洋洋洒洒发自肺腑的评价，我真有一种想买M2C的冲动，但苦于实力不允许，冷静下来后我还是先研究了一下这台宝马的轮毂参数。

原厂轮毂：9Jx19 ET29 / 10Jx19 ET40

前9后10（单位英寸），这种轮毂宽度一看就非等闲之辈，想要改轮毂的话，首先轮毂宽度就不能比原厂窄，这么一来其实已经pass掉很大一部分改装轮毂了（大部分都是19寸前8.5后9.5）。

宝马这个原厂轮毂设计的真的很极限，向外车身齐平，向内贴着卡钳，所以看到这，不要轻易的给M2改轮毂，即便数据看着可以，但条幅厚了点或者造型太凹，可能就会擦到卡钳。权衡之下我还是选择从大牌入手。

Rays G16采用8树杈设计，而这个设计和经典的宝马1M上的原厂轮毂如出一辙，非常符合宝马的气质。另外G16这款轮毂价格非常非常亲民，是锻造的哦。

原厂轮毂：9Jx19 ET29 / 10Jx19 ET40

Rays G16：9Jx19 ET23 / 10Jx19 ET34

￥25,000元/套

日本BBS Ri-d，以一代神圈来命名不为过。很多时候消费者会质疑某些轮毂为什么这么重，除了制造工艺的差别之外，很大一个问题就是造型，当然世界上99%的轮毂不是奔着轻量化去设计的，所以造型千奇百怪，但倘若我们要追求极致的轻，那首先想到的就是类似BBS Ri-d的这个造型，此造型一出轻就不是问题了。当然由于这个造型充分利用了每部分铝料，因此对毛坯的品质和加工技术的要求极高，切莫贪图便宜。

原厂轮毂：9Jx19 ET29 / 10Jx19 ET40

BBS Ri-d：9Jx19 ET25 / 10Jx19 ET35

￥58,000元/套

OZ Zeus的命名不得了，以众神之王为名，可见其不一般。采用了比传统T-6061更高一级的T-6082铝材，由OZ赛事部门开发设计并制造，此圈同样轻量化到极致，造型设计简洁犀利，条幅两侧的台阶又充满了OZ的风格。并且，要知道做竞技轮可是OZ的强项。

原厂轮毂：9Jx19 ET29 / 10Jx19 ET40

OZ Zeus：9Jx19 ET24 / 10Jx19 ET35

￥33,000元/套

原厂轮毂：9Jx19 ET29 / 10Jx19 ET40

Rays G16：9Jx19 ET23 / 10Jx19 ET34 ￥25,000元/套

BBS Ri-d：9Jx19 ET25 / 10Jx19 ET35 ￥58,000元/套

OZ Zeus：9Jx19 ET24 / 10Jx19 ET35 ￥33,000元/套