从小众到主流，豪华SUV 之崛起历时60年。如今，几乎汽车行业的每个产品设计师都有同样的三个字母：SUV。无论于大的，小的，快的，小众的，可转换的和豪华的。SUV已经没有了观念与营销学上的界限，可见其实用价值和受欢迎程度。不是吗？十年前又有谁能想象劳斯莱斯天玺的存在呢？

当然如今昂贵的高档SUV已经成为常态车型，在于此，本文就与大家一起来重温豪华SUV的历史吧。从Jeep Wagoneer到Bentley Bentayga，通过最初的Oldsmobile Bravada和第一代凯迪拉克凯雷德。

吉普于1963年推出了Wagoneer，取代了古老的旅行车。该车型在使SUV成为乡村道路，海滩度假村和滑雪站的常见景象方面发挥了巨大作用。Jeep 制造早期的型号Spartan，但Wagoneer（以及后来的Grand Wagoneer）在其长期生产过程中变得越来越豪华。

路虎将Range Rover设想为IIA系列更舒适，休闲的替代品。它于1970年首次亮相，有两个车门，一个是Rover V8发动机和四轮恒驱动车。对于当时基于现代标准，这些配置已经是标配。1981年，四个车门成为了一个选择，第二年改进为自动变速箱，之后不久更是配置了空调和巡航系统。

位于总部瑞士的汽车制造商蒙特威尔迪（蒙特）非常明智地预测了豪华SUV的崛起。于是开发了一款高档的皮卡，把路虎的越野能力与捷豹XJ的舒适度融为一体。

1972年，梅赛德斯-奔驰和斯太尔-戴姆勒-普赫开始设计一款LandRover-baiting越野车。但该车型最终在1979年被淘汰。早期，G仍然是为农民和汽车登山运动员建造的坚固但基本的交通方式。然后独立调谐器AMG在1979年将G变成了一个炫耀的，V8动力野兽，虽然在当时还不是主流，其产量不多。

梅赛德斯于1989年推出了一款名为W463的车型，开始推动G高端市场。基于现有的W460，它在仪表板上采用了木质装饰，皮革内饰和永久性全轮驱动。它的生产运行达到顶峰，是完全疯狂的变种，如六轮 G63的6x6。迈巴赫-加入G650 Landaulet的。39年之后第一个全新的G系在2018年首次亮相。

吉普在1983年推出了一款名为Wagoneer的XJ代切诺基的ritzier版本。为了避免混淆，1963年现有的车身框架Wagoneer成为了Grand Wagoneer。该品牌通过在侧面添加仿木装饰（购买者可以根据喜好选购）来区分Wagoneer和切诺基，仅提供四扇门并使标准设备列表更加广泛。

XJ的两种变体在20世纪80年代帮助改变了Jeep，使该品牌的销量几乎翻了一番。1984年，XJ在市场上的第一个车型年，Jeep售出58,596辆切诺基车和20,940辆 Wagoneer 车型。

兰博基尼在20世纪70年代挣扎谋求发展。它试图通过向美国军队提供越野车来请立即获取iTunes其跑车业务，但官员最终选择了另一种设计。该公司当然不会浪费宝贵的资源，因此它将其悍马战斗SUV变成适合世界精英的民用车型。部分超级跑车，LM002采用了从Countach借来的V12发动机。兰博基尼在意大利Sant'Agata Bolognese工厂手工制造了大约300辆越野车。

从未动摇过的徽章工程，通用汽车公司于1990年推出了一款高档SUV，在雪佛兰外套上采用了奥兹莫比尔标志。这款名为Bravada的车型提供了比其领结贴牌兄弟车型更多的标准功能列选项，以及一些品牌特有的造型，包括车身底部的塑料包层。完全装载Bravada之后的购买者可以订购外观包装，增加金色调。

令人惊讶的是，该模式奏效了。虽然不如布雷泽那么成功，并且不像今天的豪华SUV那样精致，但是Bravada吸引了市场上的买家，以便通过暴风雪来提供更好的方式。奥兹莫比尔制造了三代车型，直到2004年淘汰。

丰田感受到了潮流的转变。它在1989年东京车展上推出的J80 代陆地巡洋舰远离其功能主义根源，并且具有比其前身更多的豪华功能。装载美国规格的 SUV提供皮革，电动车窗和锁，合金轮毂和镀铬装饰。

Eddie Bauer装饰水平相当出乎意料的受欢迎程度显示了福特将热销的探索者推向市场的可行性。1991年推出的顶级和非常有想象力的限量版车型在额外成本选项列表中打上了每一个可以想象的菜单，包括皮革内饰，四轮驱动和自动变速箱。在20世纪90年代的大部分时间里，它作为福特的旗舰SUV引以为豪。

大角，Jackaroo，蒙特雷，Horizoñ和SLX。第二代五十铃骑兵在其长达11的年生产过程中获得许多褒奖，该SLX名属于极品。SLX的销售在1999年车型年之后结束，讴歌用第一代MDX取代了它，这是一款完全由内部开发的车型。

名为LX 470的第一款雷克萨斯SUV从丰田陆地巡洋舰中脱颖而出，它基于非常细微的细节，如特定型号的格栅，雷克萨斯唯一的车身覆层，当然还有两端的品牌标志以及合金轮毂。高档待遇和雷克萨斯的形象有助于证明LX优于Land Cruiser。

日本的奢侈品制造商迅速进入SUV领域。英菲尼迪于1996年9月推出了QX4，以跟随竞争对手雷克萨斯、讴歌。当然，该品牌并非从一张白纸张开始。它选择了采用日产探路者的更快，更便宜的路线，在内部外部进行了几次视觉调整，并在选项上革新之后面市的。

到1996年底，市场上已经有三款日本豪华SUV可供选择。这就是大切诺基奥维斯版。

梅赛德斯-奔驰已经把董事会委托M级车作为G级车的替代品。开发工作始于20世纪90年代初。M级越野车的生产终于开始于1997年。

梅赛德斯从G级课程中学到了两个宝贵的经验教训。首先，它很快意识到M级不会取代G，因为尽管它的市场反应仍然很好。其次，在更持久的水平上，它表明性能和越野能力并不相互排斥。该ML55 AMG首次亮相于1999年，并强化了底盘和发动机（V8）。

至20世纪90年代末，豪华汽车制造商已经无法忽视消费者对高端SUV的追求。因此SUV不仅在乡村而在城市也开始常见。林肯将第一代福特探险作为基础模型与林肯领航员共享其中大部分机械部件，但林肯获得了一个品牌特定的前端和一系列具有“动力”前缀的设施。如今林肯领航员已进入第四代，成为林肯最伟大的成就之一。它占公司年销售额的很大一部分。

向更好的SUV转变的为通用汽车提供了一个绝佳的机会，可以将其GMC部门提升到市场的一个档次，并将进一步与其雪佛兰区分开来，后者仍然是主流品牌。它推出了德纳品牌，以表示其更豪华的车型。

该车型于1998年作为1999年的车型首次亮相。它看起来像Yukon Denali一样，有着明显的徽章例外。动力来自同一台5.7升V8发动机。在内部，柔软的皮革内饰和Bose音响系统等生物的舒适感可以奖励那些支付Yukon Denali溢价的买家。

宝马，自称为终极驾驶机器的供应商，在推出原装X5时震惊了公众和媒体。一辆SUV怎么可能保持可靠的越野性能同时提供宝马所期望的剃须刀般的操控性？答案就在品牌所遵循的理念中。

如果你对汽车进行分类，就像你对威士忌进行分类一样，那么X5就是一种混合而不是单一的麦芽。宝马当时拥有路虎，因此利用它其子部门的专业知识制造不可阻挡的越野车。P38揽胜为项目贡献了许多创新功能，如坡下降控制。对于公路上的使用，宝马翻找了E39代5系列零件箱产品，并带回了发烧友认可的机械零件。

保时捷一直有建造一个四门车型计划。它试验了几个原型，一个包括名为989 的类似911的轿车，几乎在20世纪90年代初达到了产量，它但在2002年推出原版卡宴之前没有发布。

事后看来，卡宴取得非凡的前瞻性成功。

Cayenne侵占了Land Rover的市场份额。该公司没有建造更快的路虎揽胜车，而是创造了一款名为Range Rover Sport的全新车型，该车型专注于性能。买家可以订购使用4.2升增压发动机。

Sport保留了Range Rover世界著名的越野能力，部分原因在于可调式空气悬架。它以高速公路的速度降低了车身，并将其从人迹罕至的路径上抬起，以跨越障碍物。

宾利在2015年推出Bentayga时勇敢地冒险进入了未知领域。它推出了双涡轮增压6.0升W12发动机，调校马力为591匹，这个数字使其成为当时世界上最强大的系列生产的SUV。它还引入了一种48伏悬挂系统，几乎消除了车身侧倾。

尽管Bentayga在推出时引起争议，但很快成为宾利最受欢迎的车型，特别是在美国等主要市场。该公司最近扩大了V8混合动力车型的阵容，并且柴油版本也在欧洲短暂出售。

经过多次延迟，特斯拉推出了模型X。这是值得等待的，它是世界上第一款大规模生产的电动SUV，也是全球最快的汽车之一。它独特的海鸥门进一步帮助它从人群中脱颖而出。Model X对电动SUV细分市场的霸权不会持久。Jaguar首先开火推出I-Pace，紧接着奥迪和梅赛德斯-奔驰最近亦推出其竞争车型。

乌鲁斯代表兰博基尼迄今为止最大胆的项目之一。这家意大利公司预计批量生产后，会每年出售3500辆乌鲁斯。如果成功，乌鲁斯将使兰博基尼得到非一般意义的成功。

当兰博基尼在2012年北京车展上推出同名概念时，这就是乌鲁斯的第一次面世。生产模型于2017年推出，保留了设计研究的基本比例，但它获得了更新的设计。它作为该公司首款配备4.0升V8的发动机涡轮增压车型脱颖而出，为四个车轮提供641匹马力。

劳斯莱斯在2018年推出了它的Cullinan。搭载改装版的V12汽油发动机，为其余的系列提供动力，它成为第一款SUV劳斯莱斯。

即使是那些光荣的大型旅行车和超级跑车的制造商阿斯顿马丁也不能忽视这款SUV。2019年晚些时候，它将推出新的五门DBX，将在南威尔士的一家全新工厂生产。它将采用梅赛德斯AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机。

与罗尔斯•罗伊斯一样，法拉利一直有制造SUV的梦想，并预设在两年左右进入市场。法拉利代号为Purosangue，声称它将不会出现其他性能SUV 。“ 我认为我们已经找到了一个概念和包装，一方面是真正的SUV ......但另一方面，概念与现有SUV存在着巨大差异，”法拉利发言人如此说。

27、迈凯伦一直在注意SUV的发展趋势，但这家英国跑车公司坚称高配SUV与其品牌和产品价值不相容，因此不会制造。迈凯伦真的能免俗吗？我们拭目以待吧。