马自达在8月份在国内销量达17729辆，同比例下滑21%，1-8月累计销量达141125辆，相同去年同比例下滑25.84%，其中一汽马自达1-8月累计销量53934辆，长安马自达1-8月累计销量87191辆。

马自达连续数月在国内的销量出现持续下滑，虽然一定程度上受到国内汽车冬季的影响，但主要的原因还是出在马自达自身，在价格上太过于坚挺，当然，走量车型 昂克赛拉和阿特兹的售价终端优惠力度已经加大，而且产品力上已经和同级别以及拉开差距。

马自达轿车销量：

8月份马自达阿特兹在国内销量达3191辆，昂克赛拉8月份销量达7179辆，而在7月份阿特兹销量达3844辆，昂克赛拉7月份销量达8036辆，很明显销量已经出了下滑趋势，值得注意的是。

7月份属于汽车市场的淡季，销量下滑也是情有可原，不过，这是一家日系汽车品牌，虽然品牌影像力没有像，本田丶丰田丶日系大，但影响力相比斯巴鲁要大，所以马自达销量下滑并不是品牌影响力不足，而是自身的原因，记得当时八代凯美瑞丶十代雅阁上市时期，在网上众多网友留言，马自达将会在国内崛起，原因为，目前众多汽车品牌旗下的车型换代后，都在向年轻运动化外观设计靠拢，而马自达“魂动”设计语言具有很大的优势。

从马自达中型轿车阿特兹来看，8月份销量仅仅只有3191辆，这其中有很大一部分原因为，新款阿特兹在8月20日正式上市，上市时间并不长，对于喜欢阿特兹的朋友，绝大部分都在等新款上市，虽然老款终端优惠力度大，但在外观上和内饰都进行了大幅度的升级，购买阿特兹的人群绝大部分都是80后和90后，看重的是外观。

加上7月份本来就是汽车市场的淡季，销量不佳是有原因的，而且全新阿特兹上市不久，终端就开始加大优惠力度，从而凸显性价比，其实马自达知道，全新阿特兹在同级别中，在产品力方面并没有任何的优势。

我们可以看竞争对手，八代凯美瑞和十代雅阁，尤其是八代凯美瑞产品力非常强，同级别中安全系数属于顶尖水准，十代雅阁的优势很明显不仅外观年轻运动，内饰科技感十足，动力也不如，而且在同级别热销车型当中性价比高，反过来我们来看阿特兹，动力总成没有明显的升级，仅仅升级了外观和内饰，如果终端优惠力度不加大，销量还会直线式的下滑。

可以推测，全新阿特兹后期在国内的发展空间很大，随着优惠力度的加大，销量自然而然就会逐渐增长，毕竟这是一辆日系品牌旗下的中型轿车，在国内的品牌影响力还是有的。

马自达旗下的紧凑级轿车，昂克赛拉在8月份销量7179，这样的销量放在主流的紧凑级轿车中，依旧有很大的差距，不过全新的马自达3即将上市，值得注意的是，全新马3动力总成依旧为1.5L和2.0L引擎，相比现款并没有很大的提升，并没有引进2.0L压燃引擎。

这和旗下的中型轿车阿特兹走是同样的路线，相信上市后不久，终端优惠力度也会加大，在如今的紧凑级轿车领域中，竞争比中型轿车还要激烈，全新马3如果不拿出足够的诚意，很难在同级别中立足。

马自达SUV8月份销量：

马自达CX-4在8月份销量3191辆，CX-5在8月份销量2635辆，7月份马自达CX-5销量达3379辆，7月份CX-4销量达2695辆，从数据来看，CX-5在8月份销量出现小幅度的增长，这两款SUV车型，其中CX-4属于跨界SUV，CX-5属于紧凑级SUV，而且辆车的售价并不低。

常年在同级别中销量一直都属于不温不火的状态，虽然马自达旗下的轿车阿特兹和昂克赛拉终端优惠力度加大，但这两款SUV终端优惠力度并没有随着增加，这就有点让人感到意外，而且这两款车型，放在同级别中竞争力并不大，虽然CX-5进行过换代，但CX-4暂时没有进入换代，如果终端优惠力度加大，相信在国内的销量，会有大幅度的提升。

总结：

马自达8月份在国内的销量并不是非常亮眼，总体来看，相比7月份出现了明显的下滑，其中主要的原因还是产品力问题，在如今的国内汽车市场，只要产品力强，销量自然而然就会提升，最典型的例子就是八代凯美瑞，如果在国内品牌影响力不错，在同级别性价比高，销量依旧不会差，最典型的例子，本田十代雅阁，从目前来看，全新阿特兹终端优惠力度还不错，如果喜欢马自达阿特兹的朋友可以去驾驶一下。

你们怎么看马自达8月份在国内的销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。