撰文/摄影 David视界

#新车实拍# 2019成都车展

当BMW 3系、梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L不断推陈出新的时候，凯迪拉克ATS-L已经很难在中型车市场里正面迎接挑战，倒是凭借着极其夸张的优惠幅度刷了一波存在感。这时候凯迪拉克就急需一款能够在中型车市场中立足的产品，CT5正是因此而到来。CT5最先是在今年纽约车展上亮相的，在几个月之后的成都车展上，眼前这台CT5的屁股上就已经赫然烙印着“上汽通用”的字样。国产化的节奏之快，可见凯迪拉克是多么急需这样一台车型去尽快抢夺已经所剩无几的豪华B级车市场。

从展台上亮相的这台运动风格十足的CT5身上就能看出，凯迪拉克并不愿和梅赛德斯-奔驰去比拼优雅，也不愿和奥迪去PK科技感，它瞄准的一定是同样以运动见长的BMW，这其实并不新鲜，从当年的ATS-L的定位上就能获得印证。

从尺寸上来看，国产后的CT5在轴距上要略短于国内主销的3系长轴距版车型，不过14毫米的轴距差距并没有让CT5有着明显劣势，而且从三围尺寸上来看，它要比3系长轴距版车型更长、更宽、更矮，溜背的车顶线条也让尾部显得短小精悍，这一切都使得CT5拥有比3系看起来更为运动的车身比例。全新的家族化设计外加运动包围，让Sport版CT5看上去就气势汹汹。除了Sport版外，CT5还会为客户准备Luxury版车型，大量的高亮镀铬装饰将让它展现出美式豪华的另一面。

美式豪华还体现在内饰设计中，可惜的是这次车展上并没有公布国产版CT5的内饰，漆黑的玻璃也无法让我们从中窥探出什么端倪。不过从海外版车型官图中我们可以看出，CT5的内饰不再是单纯的老气横秋，皮革、金属和碳纤维有机结合，让美式豪华也能展现出年轻的一面。

尽管官方没有公布CT5将搭载什么发动机，但毫无悬念的是国产之后的CT5将肯定有2.0升直列四缸涡轮增压发动机这个选项。据悉这台发动机将拥有可变缸技术，可以在双缸经济模式、四缸经济模式和四缸运动模式之间切换，最大功率241马力，峰值扭矩可达350牛·米，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。海外版还有搭载3.0升双涡轮增压发动机的车型，是否会一同加入国产CT5的生产序列我们暂时不得而知，猜测希望不大，但如果有的话那必定会是一个狠角色。