荣威RX5 MAX也是之前提到过的，车展的时候曾经登场过，那会儿还叫荣威MAX。荣威RX5 MAX其实不能算是荣威RX5的MAX版，它更应该叫RX6。

我们经常说一个厂商，在宣传的时候总会夸大，但现在不知是不是都学乖了，开始越来越低调。还是说就是赶过年这股PRO PLUS MAX的潮流？

为什么说应该叫RX6？因为这车除了三大件，其他方面和荣威RX5都不一样，是完全全新设计的一款车。车身比例、细节构造、长宽高等等都不一样。内饰也不一样。就是一款全新的车。而且，它确实要比RX5要大。从感觉来看，理论上定位也要高于RX5.所以说它更准确的身份应该是RX6。其实荣威从RX5到RX8之间，还有6、7两个数字呢，完全容得下这个名字。

设计应该说比RX5更讨巧

RX5是荣威车型设计上的一个重要转折点，甚至说是这个品牌的重要转折点。回想一下，荣威在RX5之前，其实日子是不好过的。甚至有点惨、有点让人感觉要凉凉。后来大家都知道了，有了邵总的设计，就一路顺顺顺。而这个开始，大致就可以从RX5算起。

RX5算是创新，而且做得不错。但既然是创新，就不可能完美。所以除非荣威脑子被门挤了，否则用脚趾头也能想到，RX5 MAX要比RX5好。而且应该好不少才对。

事实也是如此。RX5 MAX设计得比RX5还要讨巧。首先是尺寸空间，大了整整一号。设计风格上，卡叔觉得是比例更协调更敦实了。90后不一定更喜欢，但对于主流家庭来说，这个MAX确实是应该更吸引人。

然后就是车内了。当初RX5就玩特斯拉大屏。这回MAX更过分，又MAX了一号，14寸的大竖屏。然后仪表也是全液晶。注意，14寸大竖屏是标配，全液晶仪表除了乞丐版也是标配。所以这方面MAX又很High，很年轻的感觉。其实不矛盾。这种多屏风格不是90后专属。特斯拉的车主多少大叔？所以，不管你喜不喜欢，讨巧是肯定的。

智能座舱的概念如何呢，英文名一串儿想不起来了，严重建议以后这种座舱起一个上口的中文名，有利于包装普及。大致说说功能，人脸识别之类，手机遥控是个好东西。

三大件变化不算大，主要的硬件变化是1.5T的6AT。但疗效不一样了。底盘极致舒适，完全不考虑运动。NVH做得也很好。这体现出荣威的一种倾向，其实对于家庭挺好的。至少卡叔很喜欢，不过有些人估计很不喜欢。

价格配置如何？

这也是为什么卡叔说从它身上能看出今年车市惨烈？

相比荣威RX5，看着好像贵了不少，但其实它是高配起步。手动挡和乞丐版没啥好说的。自动挡13.88万元起就是豪华型，标配全景、皮座、全液晶仪表14寸屏等等。这个配置和13.98万元的RX5几乎一样、甚至略高。指导价反而略低。然后RX5终端优惠2-3万，RX5 MAX上市就官方优惠1.2万。终端差价也只有1万左右。

其实荣威今年以来就开始这么干了。i6Plus，RX3等等，都大幅官降。荣威RX5 MAX这也可以算是一个变相的官降。整个荣威的价格体系都在下沉，配置规格都在上升。

为什么呢？是荣威傻吗？当然不是，是因为市场实在是惨烈。不光是下滑。各路诸侯都在拿好产品死磕。那边，长安CS75PLUS也不含糊。吉利博越的Pro貌似也很凶悍。所以，荣威只能这么干了。

配置方面如何选择呢，主要纠结在13.88万的豪华型和14.88万的智能座舱豪华型之间。1万元对应那些智能座舱，有座椅记忆了，还多360和座椅加热。都挺值的，见仁见智。卡叔估计会买14.88这款，多一万，选择它也不错。