经过数周如剥洋葱般的多次预告，极富个性的小型跨界日产 Juke，其第二代车型在众所瞩目下，如今也依照约定于欧洲当地的9月3日正式亮相，随后也将会在2019法兰克福车展中进行公开首演，预计将会自11月起于率先于欧洲市场开始交付。

褪下了先前的伪装外衣，第二代Juke在车头部分揉合了初代车型特殊的造型与日产近年来的V-Motion家族设计语汇，而车侧线条与车尾造型也保留了颇具跑车的风格，与Kicks相近的尾灯设计搭配新款式的16~19吋轮胎，展现出相当动感的姿态，至于在车身尺码长宽高方面分别为4,210×1,800×1,595mm，采用CMF- B底盘平台下的轴距则为2,636mm，仍然拥有相当灵巧的身形，且得益于高强度钢材的运用，让车重较前代少了23公斤，依照车型不同介于1,192~1,210公斤之间，可说有着颇为轻盈的体态。

打开车门，可发现第二代Juke在保留前代车型所拥有的独特设计外，也采用了更为简洁的驾控界面，中控台上方的8吋触控式液晶屏幕整合了最新型的日产Connect多媒体系统，除了相容Apple CarPlay和Android Auto系统外，并可利用Google Assistant来控制，而列为选配的Bose Personal Plus音响系统搭配8支扬声器也提供更具临场感的听觉体验，至于初代车型被挑剔的后座空间，在新一代车型方面也由增加11mm头部空间与58mm膝部空间的方式加以改善，422公升的后备箱乘载空间也较前代增加了20%，在后座倾倒后更可扩充到1,088公升，创造出更为宽裕且实用的空间能力。

而在动力系统方面，新一代Juke也迎合当前的小排量涡轮潮流，搭载排气量999cc的三缸DIG-T涡轮增压汽油引擎，具备117ps/5,250rpm最大马力与18.4kgm/ 1,750rpm峰值扭力，并在超增压模式下可提供瞬间20.4kgm的扭力输出，搭配传统六速手排或七速双离合器自手排变速箱，采前轮驱动配置，分别有着10.4秒及11.1秒的0~100km/h加速表现，极速方面则同为180km/h，并附Eco、Standard、Sport等三种驾驭模式选项，DCT车型也配备方向盘换挡拨片，提供更丰富的驾驶乐趣。

另一方面，新一代Juke也配置了日产最新的ProPILOT驾驶辅助科技，在高速公路上可提供自动加减速及微调转向的功能，当然包括IEB前方车辆/行人侦测主动刹车、TSR交通标帜辨识、RCTA后方侧向来车警示、LI车道偏移防止辅助、BSW车侧盲点侦测等主动安全科技也不缺席，提供更为便利与安全的驾驶控制环境。

根据日产目前所公布的资讯，新一代Juke在法兰克福车展进行首演之后，也随即会在英国Sunderland工厂导入生产，除了自11月起展开欧洲市场的交付之外，未来自然也会陆续进军其他国家市场，且预料在动力配置与驱动方式方面还会有新的选择。