尚记得去年这个时候，广汽丰田中日双方进入全新合作阶段，双方基于广汽传祺GS4 EV打造出广汽丰田首款纯电SUV——广汽iX4，借着成都车展契机谱写广丰新能源的发展开端。

眨眼又是一年，不眨眼也是一年。来到2019成都国际车展，广汽丰田为我们带来旗下第一款纯电轿车——广汽iA5，它是目前国内合资车企中首款NEDC续航达510km的纯电轿车，广汽丰田卓越的品控与渠道服务将直击新能源潜在用户的痛点。

虽然广汽丰田iA5与广汽新能源 Aion S为同平台孪生车型，但存在即合理，差异化想必客观存在，对应的用户群体亦有所不同。为此，教授动身前往成都车展现场“找茬”（广汽丰田iA5 vs 广汽新能源Aion S 630）！

如你所见，广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S的外观造型如出一辙，明眼人一看便知同出一个娘胎，二者仅仅在细节处示出差异化。相貌遗传不偏不倚，别无选择，这说法同样适用于这对广汽兄弟车型上。“哥哥”Aion S眉清目秀、长相俊俏，这与其泪眼式大灯、干练的银色饰条、熏黑下包围以及贯穿式尾灯脱不开干系，黑白交融颇有几分凯美瑞运动版的酷帅。

反观另一厢的“弟弟”广汽iA5，擦掉“眼影”、卸下“黑唇彩”后，俨然一副木讷呆萌相，贯穿式尾灯的缺席让整车更显老气。iA5好比从日本留学归来、手持“日企”认证文凭的学霸，长相平平却灵魂有趣，沉稳踏实的作风更易博得中老年群体青睐。诚然，各花入个眼，颜值孰高孰低，咱评论区见分晓~

敞开车门，进入舱内，iA5的内饰革新度、颠覆感远不如外观，除了电子挡把造型、部分物理按键以及空调出风口饰条外，与Aion S可谓别无二致。

既然样式几无区别，那咱来聊配置。广汽丰田iA5售价16.98-19.28万元，全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、电子手刹、自动驻车、胎压显示、倒车影像、后驻车雷达、坡道辅助、定速巡航、无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘、皮质运动座椅、主驾驶电动调节、后排座椅放倒、12.3英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯、电动调节/加热外后视镜、防眩目内后视镜、自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。

相比之下，售价15.38-20.58万元的广汽新能源Aion S全系标配的配置比起广汽丰田iA5少了前排侧气囊、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入、真皮方向盘、运动风格座椅、LED大灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等。当然，考虑到Aion S整体售价更低以及部分低配车型主要供应给网约车平台，对于配置、功能体验的需求会相对较低，二者标配配置差异较大亦情有可原。

而想要体验广汽那套由“并线辅助+车道偏离预警+车道保持辅助系统+主动刹车系统”组成的辅助驾驶精髓，就只能乖乖选择“哥哥”Aion S的顶配车型，配合自适应巡航，在市区跟车与高速巡航工况下可谓相当省心实用。

尺寸方面，Aion S长/宽/高：4768/1880/1530mm、轴距：2750mm；iA5长/宽/高：4792/1880/1530mm、轴距：2750mm，前者车长比后者短了24mm。总的来说，二者空间表现均达到“A+级”车型水准，与主流中型车掰掰手腕不成问题，一时半刻找不到硬伤。而iA5风阻系数低至0.25，“哥哥”Aion S更是以0.245稍胜一筹，同为1625kg的整备质量在同级长续航电动车而言算是不俗成绩，可见二者能拥有拔群续航能力不无道理。

既然是同宗同源的孪生车型，广汽给予二者的机械规格想必一视同仁，至于软件和调校方案是否存在差异，就得通过后期试驾再给出结论。广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S同样基于第二代GEP纯电专属平台研发，都是根正苗红的“纯”电动车，从深度集成的“三合一”电驱系统便能窥探一二，其中包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池以及高集成电机控制器，综合功率135kW、峰值扭矩300N.m，极速156km/h，驾驶轻快，动静佳宜。

二者同样搭载能量密度高达170wk/kg的宁德时代新一代三元锂电池（NCW811），综合工况电耗仅为13.1kWh/100km，NEDC纯电续航里程高达510km，换算下来，出行成本每公里不到0.2元。直流快充模式下，电量从30%补充至80%仅需34min，交流慢充充满则需9.5h。此外，搭载的广汽第三代智能温控系统同样是不容小觑的产品亮点，它能有效提高电池系统的高低温适应性，对保证电池的安全性与寿命大有裨益。

远不止此，双车的超高强度钢与高强度钢使用比例接近61%，骨架主干部位选用1500Mpa热成型钢，高刚性车身不仅能保障乘员安全，在高速过弯时也能确保稳定行驶，对提升行驶质感有莫大帮助。足够的车架刚性、韧性带来直接的结果就是，车子年纪大了车架不易发出异响，在高速巡航时更甚是。当然，前提你得确认橡胶密封条没有严重老化。

综上所述，广汽丰田iA5与广汽新能源Aion S的机械素质、空间实用性、使用成本以及出行辐射范围可以说是别无二致，主要区别在于外观造型、性价比（售价与配置水平）以及国人较为关心的品牌背书等因素，按需选择即可，无须过虑。

由此及彼，随着双积分政策落地，新能源补贴逐渐退坡乃至消失，退潮便知谁在裸泳，新能源汽车市场也将从补贴拉动过渡需求驱动阶段。纯电动车也从限购城市销售为主慢慢拓展至非限购城市，从单位企业、出行平台购买为主向个人用户过渡。新能源车俨然成为主流，且不可抗逆。