对于国内的消费者而言，最熟悉的SUV车型，当属 本田CR-V。这款老生常谈的车型，在空间的布局方面非常合理，许多消费者对其最满意的就是空间表现了，空间可以说在同级别车型中算是大的了。当然，之前我也做过对比，因为单位的通勤车是15款的CR-V，口碑不错的情况下，对比新款的来说，新款确实要更吸引人一些。的确，空间舒适性很强，而且油耗也不算高。外观设计感觉稍微老气，不过选择这款车的人，一般不会太在意外观老成。这款车并非没有缺点，在底盘虽然调校得很好情况下，软硬适中。但是噪音还是有点大的，和荣放比起来，噪音稍微有点大，空间和油耗的综合表现非常均衡。

这款SUV的油耗不高，这也就成了许多人买车时候主要考虑的因素。表现非常好，个人身高182，坐在车里完全不会感觉拥挤，后排在座满的情况下腿部空间稍微有点不足，不过也可以理解。中间地台的设计也很合理，平整美观。经典的车型设计虽然算不上特别精致，但是很耐看，就是那种好几年过去依旧看不腻的那种。进气格栅的尺寸依旧不大，标志也还是一如既往的本田H，这对于中年消费者来说，这款车可谓再合适不过了：我不需要太多变化，配置优秀就好。

全新款的本田CR-V在价格方面没有变化，不过由于定位是中低端SUV，因此受限于价格原因，软包材质用的非常少。内饰的风格，依旧是简洁为主，不过按键的布局以及方向盘的设计都很合理，操作的时候不需要频繁的压腰。真皮材质的座椅舒适度很强，夏天不会感觉很闷。底盘过滤震动不错，经过一些乡村路段也感觉很舒适呢。也看得出，设计在内饰以及调校方面做得非常的用心，难怪本田凭借这款车在国内一直拥有着不少的粉丝呢。

VTEC的发动机提速真的很给力，不过这款车还有新能源混合版本可供选择。但是，由于混合动力的没有补助，所以选择消费者着实不算多。发动机在点下油门之后有背推感，而且爆发力几乎没有延迟，上高速特别给力。整体来说悬挂舒适，操控感强，不过有个小缺点，在提速到140以后，方向盘有些变沉了，可能这也是由于安全性的考虑吧，我们知道，SUV的底盘普遍比较高，因此太灵活的方向盘可能会导致整车太飘。最后说说油耗方面，市区在不拥堵情况大概在8L左右，综合油耗要高点，总体而言还是很省油的。

而新能源混合版本的油耗我们暂不得而知，但是可以确定的是，新能源一定比燃油版本的低一些。总体而言，这款车非常适合喜欢SUV，手头比较拮据的消费者进行购买，开出去有面子，也可以偶尔出行，值得推荐。