话题：捷达从一款车型延伸成为一个品牌，主要是针对自主品牌价位区间的经济实惠型产品，价位主要集中在8-11万元，可以说拥有大众品牌基因，又能把价格压低到更多人能接受的范围。那么捷达品牌的这款车，它能否撬动自主品牌的阵地？

观点：

1、产品力方面，捷达品牌显然还是有优势的，毕竟是大众的底子。

2、价格8-11万元，对于三四五线城市的用户来说还是非常有吸引力的

3、同样是小型SUV的T-Cross，以及XR-V来说，定位不同，决定了价格方面的差异，VS5主要还是以实用为主。

撩车实录：

三石：老王，开过捷达吗？

老王：这不欺负人呢吗？能没开过捷达吗？啊？

三石：以你的驾龄，我觉得肯定是对捷达印象特别深吧？

老王：对，对，我那个时候刚入行的时候，基本上就是开捷达，要不然开大屁股桑塔纳。就这两款车。

三石：就是大众系的呗。

老王：对。

三石：一个（是）一汽-大众的，一个（是）上海大众的。其实捷达在我们的印象当中真的是一个特别好的车型，也是那会儿的“老三样”。

老王：那时候也没什么可选的。

三石：也没什么可选的。但是一般喜欢驾驶和操控的……

老王：能有个车开就不错了，开不坏的捷达。

三石：对，捷达比较好，而且那会儿捷达也是出租车嘛，天南海北地跑。我记得当时捷达的一个换成现在前脸的那一次的发布会的时候，专门请了有几个的哥，开了几十万公里，还在开，真的是特别皮实。

老王：开不坏的捷达。

三石：对，所以捷达这个品牌其实从一款车型，它已经渐渐变成一个品牌了。对吧？在人心目中。包括刚才我们聊到一些，比如说雅阁，为什么会对雅阁、卡罗拉有些感情？就是因为它已经不单纯是一个车型了，它已经形成了一个品牌的这么一个范畴了。

老王：对，对，对。其实我们开捷达的时候真的是，反正也是公司的车，都当越野车，当SUV那么开，你知道吗？

三石：开得比较狠。

老王：对，因为那时候SUV还不太流行。但是作为捷达来说你可以当SUV那么去使。

三石：就说明那车有多么皮实。

老王：对，特别皮实。而且给我印象最深的就是空调特别凉，你要是说尤其这种夏天，如果坐在捷达里边一会儿就凉快了，而且你要是说不戴个什么护腕，你的胳膊……

三石：吹得受不了。

老王：对，周边玻璃都得长霜，然后胳膊都得疼。

三石：你想那会儿就是一个1.6T发动机。

老王：对，所以捷达的印象实在太深了。

三石：我记得当时卖到17万，稍微配置高一点的卖到17万。

老王：那是因为你考虑还去买，我这边有公司的车可以开，所以我根本没考虑价格的事。

三石：因为当时有一个朋友他买了，应该是十多年前了，当时我印象比较深，17万，想买那个新车。

老王：你真是有有钱的朋友。

说吧，现在怎么着，你还要买捷达是吗？

三石：是这样，一汽大众它把捷达真的变成了一个品牌。

老王：然后呢？

三石：它变成品牌之后，它要在下面其实要开枝散三了嘛。

老王：对。

三石：要做很多的车型。

老王：推出很多车型。

三石：其实作为捷达来说，因为在国人心目当中，捷达像你说的是当成越野车来开的那种，说明它皮实、耐用。

老王：没有，没有，是我们开公司的车才这样，开个人车的时候还是很小心的。

三石：它确实是皮实，开不坏嘛。对于很多三四五线城市，他其实需要的就是这样一个车型。

老王：是。

三石：所以在一汽大众科迪亚特等于把捷达从一款车现在变成了一个品牌。而且在首先推的三款车型，第一款车型就是一款小型的SUV，叫VS5。你别看它是一个面向中低端市场的车型，但是其实它所带的核心的东西并不差，它其实用的都是大众的一些技术，包括它也是MQB平台，你想MQB平台是现在大众主流的车型的平台了。

老王：对。

三石：发动机1.5自吸、1.4T的发动机，双离合变速箱、手动变速箱，其实它用的技术都是大众的技术，但是它因为重新把捷达品牌拎出来，它的定位就很清晰，我主要是针对三四五线城市的一些中低端的用户群，因为我可能就是说就考虑一个代步，我不需要什么太奢侈的配置、太奢侈的材质，就是皮实耐用，能当越野车开。因为现在出了一款就是SUV车型。

老王：因为捷达不论是在一线、二线、三线、四线这些城市的消费者当中，其实也是有一个固有的印象，就是像“开不坏的捷达”，都灌输到自己的内心当中了。所以，很多人选这个（车），我觉得也没什么不好，各种各样的车，其实你选一个自个儿心里觉着还可以接受的就行了，没必要说太那什么了。

三石：其实我觉得怎么说呢？它的这个定位，去面向三四五线城市，所以它的所有的配置，包括发动机，包括一些功能什么，都是满足一些基本的用途，对于一款车它的基本用途够了就行了，所以它的价格也不会说高得太离谱。当然现在这款车……

老王：现在价格出来了吗？

三石：是这样，它的这款车已经正式下线了，7月中旬就要正式下线了，但是正式的上市时间是在今年的9月份。因为新车出来之后，它有一些预售的启动。另外，可能厂家对于4S店已经有一些信息透露了，现在的话其实有一些4S店，或者说有一些渠道，它们已经拿到了这个价格，VS5它目前可知的是有五款车型，就是手动的时尚版8.98万，自动时尚版9.98万，手动舒适版10.38万，自动舒适版11.38万，然后最高顶配是自动豪华版11.98万。

老王：就是10万上下，对吧？

三石：对。所以你看它最贵的，顶配的车型，自动豪华版也就卖到11.98万。所以你看车型的价位就很明确，8万到11万块钱之间，很明确针对的就是三四五线的城市，务实为主，不要搞那些花里胡哨的东西。而且我们试驾回来的同事也说，这个车其实你开起来，它的品质跟大众车型没有太大区别。

老王：那肯定。

三石：包括我们看到的这里面的配件，这些装饰、这些设计元素。

老王：风格都一样。

三石：都一样。甚至你打开发动机盖，你看到发动机的LOGO，是大众的标。你再看这个车的设计、这个造型，你发现它好像跟斯柯达还有点像，跟科迪亚特设计的风格还真是有点相同的感觉，比如说腰线，比如前面车灯的棱角都比较像。其实捷达这个品牌，VS5这款车，它可以说其实就是大众孵化的一个新的一个更有针对性的产物。对于大家来说，如果说我希望一个比较有品质保障的。另外，价格又不太贵的，那我觉得VS5这款车，其实大家是可以去重点考虑的。

老王：对。

三石：因为其实说白了，有那么一句话说得好，经常有那么一句话，说“懂大众的人都喜欢斯柯达了。”因为其实斯柯达也就是换了一个壳，大众车。但其实捷达这个品牌，它其实跟这个性质是比较像的，里面很多的技术跟大众用的都是相同的。其实一汽大众推出捷达这个品牌，也是有它的考虑，毕竟像上汽大众也在丰富自己的SUV车的体系。

老王：对。

三石：包括从小型、中型、大型，它也是一直在布局。

老王：对。

三石：跟这个车比较相近的有一款叫T-cross这么一款车，当然它还是挂大众的LOGO、标，但是它主打的是一些偏年轻的、偏活泼的人群，90后人群。因为可以看到这个车的设计的定位，首先它是挂大众的logo。另外，它整体车型的装饰元素比较多，撞色啊，镀个装饰条，轮圈上的一些装饰，包括行李架，这些配置它其实更多地是给年轻人的一个选择。但是从车型定位上，两个车是比较接近的。

老王：是。

三石：但是因为T-cross这款车源自于巴西，它是大众在巴西的一款新型车。另外一点，它毕竟还是挂了这么一个大众的logo，所以它的价格会稍稍地高那么一点。

老王：品牌价值更高一点。

三石：对，品牌价值、品牌溢价，因为它毕竟挂了大众的logo。

老王：跟捷达要拉开点小小的差距。

三石：但是车型之间，至少在配置上、功能上，可能还是有那么一些交集的地方。当然Tcross的价格还是要贵一些，比如它的价格起步就要12万，毕竟是大众的一个logo嘛，附加值会比较高，但是怎么说呢？我觉得这两款车型虽然不是一个完全有交集的关系，它是一个承接的关系，但其实技术方面或者空间方面是比较接近的。我觉得如果比如说你是考虑更务实的一个角度的话，其实捷达品牌也就够用了。如果比如你说希望在个性化方面会突出一点，或者是在品牌这方面还有一些要求，并且预算也还OK，其实像T-cross这款车也是一个不错的选择。当然我觉得这个价格，可能你首先要去考虑一下，毕竟它的价格是12.79万起步售价。

老王：实际上它们之间价格上是无缝衔接的，是吧？

三石：对，无缝衔接的，一个处在一个顶配11万，一个是12万到15万的区间。但是其实从车型的尺寸，然后配备的动力方面，其实……

老王：都差不太多。

三石：有一些交集，因为毕竟都是大众体系内的。我不知道你对于现在小型SUV的车型推荐这一块，你会有什么样自己的一个判断或者说推荐？

老王：实际上现在SUV的销量其实一直在增长。

三石：对。

老王：既然是SUV销量增长，那么车企肯定就有针对性地多生产一些SUV的车型出来。从现在来看，比如像哈弗这种，肯定是市场的老大，卖的最多的。

三石：H6，神车。

老王：其次就是途观，卖的也很多。

三石：这个也是口碑和品牌在里面。

老王：对，对，对，所以从这方面来看，一个是自主品牌的SUV适度的长进。另外一个是现在合资品牌的SUV，比如说像德系这种，包括现在日系也推出了很多SUV，其实都是为了迎合市场，迎合消费者的需求。

捷达这一块，它出SUV，实际上可能会把一些原有的开捷达轿车的消费者，然后升级成开SUV的消费者，我觉得这是有可能，慢慢捷达轿车这一块可能，它把一部分的潜在消费者、客户变成一个SUV的一个客户了，我觉得这方面它挖掘得很好。

从固有的捷达的口碑来看，实际上就像你刚才讲的，选这种车是一个比较务的选择，我们一听捷达，其实就是一个普通的家轿，但是它有很多传承在里边。那你SUV开出来以后，实际上就是一个务实的家用车，我觉得没什么问题。

三石：另外一个就是说，真的是感觉现在SUV车型铺的面比轿车还要全，比如小型、中型……

老王：中大型、大型。

三石：轿跑型。

老王：轿跑型，都有。

三石：各个细分的领域里面都会有相应的产品，其实就是给大家更多的一个选择。

老王：是。

三石：包括像刚才我们聊的本田的XR-V也是刚上市，也是小型的SUV，它其实怎么说呢？也是针对不同的消费者去做的一个有针对性的一个设计，包括XR-V因为和缤智其实是同一款车，XR-V可能就是偏运动一点，缤智可能相对来说更均衡一些。所以怎么说呢？SUV现在真的是百花齐放，对吧？

老王：对。

三石：百花齐放的一个状态。那对于捷达的话，我觉得VS5这款车其实大家可以持续关注一下，因为马上正式的价格就会有公布了。

老王：肯定是想赶上比如十一这种消费的黄金周，这个时候去发布这款车。

三石：其实车型已经是生产了，并且现在有很多试驾报告已经出来了，这款车的评价其实还都不错。因为我有朋友算是深度试驾了，他说这个车其实你开起来，跟大众也感觉没有太大区别。

老王：其实10万上下的SUV真的可选性也不是特别多。

三石：对，还是一个比较有市场空间的车型。

老王：带着点合资品牌那种感觉的SUV，特别是有德系血统的这种SUV，其实并没有什么。

三石：对，你说的这一点我觉得特别对，就是带着点合资品牌感觉的这种的，因为现在很多比如一汽大众也好，上汽大众也好，都在做自己的研发，其实他们有很深的大众的技术根基，它所带出来的所谓的自主品牌，或者是说……

老王：因为现在十万上下的SUV，其实这个市场是自主品牌的一个市场。

三石：对，没错。

老王：合资品牌这一块，可能从成本也好，或者是从它品牌来讲，肯定也下沉不到这一块。

三石：下沉不到这一块。

老王：所以推出捷达这款车，把这一块弥补上了，其实给了一些自主品牌SUV一定的压力。

三石：对，现在真的是竞争非常激烈。

好，那今天就跟大家聊到这儿，谢谢大家。

老王：谢谢。

THE END.

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