WEY作为长城旗下的高端品牌，从今年开始在国内的销量逐渐出现下滑趋势，并不是性价比不高，而且是产品力上出现了问题，WEY品牌从推出首款车型以来，在发动机和变速箱等技术方面，没有明显的升级，反而合资品牌近两年大规模的更新换代，导致了自主品牌旗下的高端品牌销量出现衰减，虽然合资品牌在价格方面，不如自主品牌来得更具有优势，但从产品力方面来讲，自主品牌相比合资品牌在至今依旧存在一定的差距。

在2019年9月5日成都车展，WEY品牌旗下VV7家族，推出了5款车型，其中有两款车型为VV7 GT版，售价区间为19.18-20.28万，其它三款常规版车型售价为，16.98-20.58万。

文本内容详情：

◆外观基于常规版VV7进行设计 不过在C柱设计了溜背造型

◆动力搭载2.0T涡轮引擎 匹配7DCT变速箱 新增弹射模式 百公里加速7.3秒

◆升级12.3英寸中控屏 科技感十足

WEY VV7 GT作为一款轿跑型SUV，主要的目的完全旗下的车型的布局，同时在同级别中提升自身的产品力，当然，目前国内汽车市场，SUV车型已经出现饱和期，为了进一步细分化市场，各大汽车品牌纷纷推出自家的轿跑式SUV，为年轻消费者进行打造。

外观：基于常规版进行设计 新增溜背造型设计

从车头前脸来看，相比常规版VV7没有明显的区别，尖锐式的大灯组，六边形的中网造型，搭配炭黑蜂窝状格栅，不同的是，下包围进行了小幅度的升级，增加了炭黑色横向式格栅，提升了车头前脸的运动感，而且GT版顶配车型配备了激光大灯。

所以说从车头前脸来看，很难分辨这是一辆常规版VV7还是GT版，而且下包围都采用了炭黑色蜂窝状格栅进行装饰，很少有人去观察下包围的横向式格栅，所以在这方面VV7 GT版车头前脸缺少辨识度。

车身侧面GT版取消了常规办尾部上方扰流板，从C柱开始就给人在视觉呈现出了溜背造型，提升了整车的运动感和辨识度，腰线布局方面依旧和常规版保持一致，都采用了俯冲式进行设计，侧裙设计了相应的凹槽，体现出了立体感，轮毂也进行了重新的设计，多辐式双色设计，运动感很强。

整车的车身尺寸为：长×宽×高=4774×1931×1672mm，轴距为2950mm，相比常规版变化并不大。

尾部整体的造型和常规版保持一致，菱角分明的尾灯组造型，竖立式的LED灯组，显得科技感很强，车牌处设计了倒梯式造型，呈现出了很强的立体感，相比常规版不同的是，增加了尾部的一体式尾翼，提升了尾部的运动感，下包围装饰了带扰流的饰板，并搭配圆形双边共四出布局的尾排，体现出很强的战斗气息。

从外观上来看，除了车头前脸辨识度不高以外，侧身侧面和尾部都有呈现出了很强的运动感和辨识度。

内饰：内部布局和常规办基本保持一致

VV7 GT版车型内饰，依旧显得比较熟悉，没有任何的新鲜感，三辐式平底方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，13.3英寸悬浮式中控屏，同时在A柱部分增加人脸识别摄像头，可识别驾驶员疲劳及分心状态，并加入了语音提示，相比老款有了明显的升级，涡轮状的银色镀铬空调出风口，显得非常精致，中控台布局和换挡台布局和常规办没有更多的升级。

配置方面，搭载L2级别智能辅助驾驶，LED远近灯源，流媒体后视镜，可开式全景天窗等。

动力：引擎 2.0T 变速箱 7DCT

VV7 GT版发动机最大功率为227匹马力，最大扭矩为387牛·米，匹配7DCT变速箱，同时新增Launch Control弹射模式，在弹射模式下百公里加速成绩为7.3秒，比常规版快2秒。

总结：

WEY VV7 GT版车型，在外观上相比常规版加入了更加运动的造型设计，不过在内饰布局上没有很大的区别，配置上有很一定程度上的提升，而且动力总成和常规版保持一致，不过新增了弹射模式，所以在诚意显得有些不足，在19.18万的起售价，在同级别中有非常多车型可选，很显然VV7 GT版车型，在同级别中竞争力并不强。

你们怎么看VV7 GT版车型呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。