雷克萨斯近来是相当的火，这点不光是在舆论流量上。从销量数据上，今年三个季度的销量，雷克萨斯同比去年大增25%。这在汽车大环境萧条的背景下，更加显得可贵。

现在来看，雷克萨斯NX的戏份很足，不过在此之前，雷克萨斯一直以来的中流砥柱就是RX车型。 雷克萨斯RX车型也早早奠定了雷萨品牌的错位竞争套路。即是，雷克萨斯RX定位在中级SUV与中大型SUV之间。后来的雷克萨斯NX则是定位在紧凑级SUV与中级SUV之间。雷克萨斯ES也是出于中级轿车与中大型轿车之间。

不过这次全新雷克萨斯RX把战线拉的更长了，几乎可以说是从传统中级SUV一直拉到了大型SUV的门边。39.8-79.9万的官方定价也可以看得出来，40万的价格跨度在这个价位极其罕见。

向下而言，2.0T动力车型与NX动力总成重合，一定程度上凭借车身优势形成无缝对接。向上来说，全新雷克萨斯RX破天荒的对部分高配450h（3.5L混合动力）车型进行了加长处理，使其车长达到5米，非常接近雷克萨斯LX的水准。

对下来说，雷克萨斯NX可以说是稳得一匹，RX犯不着操心小弟的市场份额。如此大的价格跨度，意图更在向上。特别推出加长版本的雷克萨斯RX甚至就是意在稀释雷克萨斯LX的潜在客户。

这样说法不是空穴来风。一方面雷克萨斯LX价格昂贵不说，还要承担大量的购车“附加费用”。另一方面，LX570标配的5.7L发动机过于小众不说，而且还顶着国五排放标准。

更重要的是，在国内双积分的政策引导背景下，纯进口销售，车型较少，体量相对较小的雷克萨斯更不容易分担压力。再翻开雷萨在国内的产品线，LX570的排放就很扎眼了。改为用RX的450h混合动力车型稀释，压力要小不少。

全新雷克萨斯RX在外观上，除了前脸同步最新设计之外，其余基本没有什么变化。侧面的加长也是在C柱的位置进行加长处理，所以虽然车身长度增加了，但轴距都是一样的2790mm。

前后灯光也进行了一定的升级，前矩阵式LED大灯增加了极速旋镜式远光灯自适应控制系统。后尾灯的轮廓也有所改变，L型的灯带元素更加有设计感。

内饰同样还是传统风格，在科技化的时代背景之下，雷克萨斯RX也带来了造型更为规整的12.3英寸中控屏，加入了百度CarLife手机互联以及语音识别等等。但是整个风格依旧保留了大量的实体按键布局，以及标志性的石英钟。再举个例子，你能想象现在的豪华新车，全系都没有配备液晶仪表盘吗？雷克萨斯RX就是这么传统。

安全配置倒还是不错的，全系配备9气囊带膝部气囊，还提供了包含远光灯自适应控制系统、低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告等功能在内的雷克萨斯LSS+主动安全套装。

车内空间布局才是全新雷克萨斯RX的最大亮点，当然这里主要说的是加长版本，也就是RX 450hL车型。当然，你要不喜欢加长的，又要混动的话，450h车型也提供标准长度版。

RX 450hL则是提供2+2+2的6座布局，以及2+3+2的7座布局两种选择。拍摄的6座布局版，在第二排几乎有堪比豪华MPV的乘坐感。但是第三排座椅的乘坐感以及空间只能说一般般，三排座椅都需要很强的实用性还是得MPV车型。

但是第三排的配置还是很齐全的，第三排座椅带电动调节，以及空调调节和出风口等等。分割放倒可以完全放平，以获得匹配中大型SUV的后备箱空间。三排座椅都竖起的情况下，后备箱相比一般常见的7座SUV还是稍大一点。毕竟大多数看到的7座SUV，座椅全部竖起后，后备箱就是放双肩包的水平了。

动力方面，中低配车型采用的比较熟悉的2.0T涡轮增压发动机，其国五/国六版本动力还有细微不同，最大功率为175/170kW。中高配以及加长版则是采用3.5L混合动力，发动机总功率193kW，双电机结构下的电动机总功率173kW。

在上市之前，无意中拍摄到店内余热宣传雷克萨斯RX的预定价格。其中对于加长版RX 450hL典雅版7座的预定价格为71万。最终上市的价格，该款车型实际为67.2万。其实大家心里也明白，雷克萨斯RX这种常青树，按目前雷萨线下的尿性，是一定会“加装饰”的。

而对于向上稀释雷克萨斯LX570的目标，如果有一天LX不引入了，估计还是会有些效果的。毕竟空间尺寸上还是很接近了，价格还便宜了不少，车辆应该也不会像LX那样难的提车。至于说核心动力部分，至少RX 450h也是3.5L V6发动机底子，在现在小排量趋势下，也算是对得起观众了。