在本季第一集的野行记中，新权和斌哥带大家完成了一次新疆戈壁无人区大海道的穿越，在茫茫戈壁巍峨的雅丹群中穿梭，不但感受了大自然的壮美和绝美的朝阳，也体验了一把酷暑中煎熬的宿营。这一季中我的行程则来的比他们轻松不少，驾驶一部城市SUV游走于新疆，带大家看看民风民俗，品尝一番新疆的美食，如此的行程对于我这样一个吃货而言，甚是惬意，下面就随着我们的镜头一起看看城市SUV眼中的新疆印象吧，GO……

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关于车辆

关于这次行程的车辆选择，由于没有很重度的越野任务，所以我选择了一台JEEP的 自由光，而且是早期的进口高配版本。在城市SUV的阵营中，JEEP的四驱系统在性能上还是比较靠谱的，谁知道在轻松的行程中我会不会抽起那条想去野一下的筋，带这台JEEP寻找本该属于它的那份放纵和自由呢？

印象乌鲁木齐

想想近些年踏足新疆次数倒是不少，南疆北疆也去过不少地方，而乌鲁木齐每次都只是一个落脚点，始终没有好好逛过，这次赶了个早班机抵达，预留了大半天的时间可以好好看看这座城。

对于新疆，对于维吾尔族的聚居地区而言，大巴扎这种集市、农贸市场已经成为了一种特殊的民族符号，来到乌鲁木齐，国际大巴扎自然是我们不可错过的一个地方。

2003年落成的新疆国际大巴扎是世界最大的大巴扎，建筑有着浓郁的伊斯兰风格，过千家的商铺买着充满着民族特色手工艺品和特产。大巴扎除了很多外地的游客，其实也能见到不少本地的市民，有不少本地的市民还会随着广场中放的民族音乐翩翩起舞。现在的大巴扎不但是外地游客的旅游打卡点，同时也成了本地人娱乐的休闲场所。

逛完大巴扎出来天色已晚，作为落地新疆的第一顿晚饭当然是要好好解解馋，而对于我而言的解馋利器就是抓饭，好像在新疆就没有哪间馆子的抓饭是做的不好吃的，一份羊排抓饭下肚，就此可以满足地回到酒店好好睡上一觉，期待之后几天精彩的行程。

印象吐鲁番

第二天我们的目的地是距离乌鲁木齐200公里的吐鲁番，从乌鲁木齐到吐鲁番会经过一个30里风区，路边满是风力发电的风车，走在这条路上依稀还记得17年的时候，因为风区的13级大风公路封闭被困吐鲁番两天，之后驾车从吐鲁番返回乌鲁木齐在路上塞了7个小时的情景……

今天的路况十分的通畅，虽然路面有一些整修但是并没有造成拥堵，不到3个小时我们就抵达了吐鲁番，我这次行程的另外一个伙伴，同样在野行记第一季中出现过的涛哥已经在酒店等候多时，简单的午餐过后，我们便驾车前往今天下午的目的地坎儿井。

坎儿井是新疆干旱地区的一种特殊的地下渠灌溉系统，作为中国古代三大水利工程之一，至今已经有两千多年的历史，主要分布在新疆东部博格达山南麓的吐鲁番和哈密两个地区。

坎儿井可以称得上是世界上最复杂的地下水利工程，整套系统十分的庞大，地域分布也非常的广，整个新疆地区有坎儿井1700多条，全长约5000公里，其中在吐鲁番地区就有1100多条，而且直道现在坎儿井还发挥着它的功效，吐鲁番有70%的耕地都是靠坎儿井灌溉的。

关于坎儿井的组成结构、施工过程等相关知识可以观看上文中的视频，里面会有简要的概括和介绍（视频9：53秒）。

新疆的坎儿井是古代劳动人民智慧的结晶，也是他们留给后代的不可多得的珍贵人文遗产，在享用先人的水利工程带来便利的同时我们也要更多的关注和保护，让坎儿井可以继续造福我们的后代。

从坎儿井出来正好到了“下午茶”的时间，在吐鲁番的“下午茶”当然就是各类的瓜果和远景文明葡萄干啦。涛哥带我们来到了他当地的一个朋友家，在这个充满当地民族特色的院子里我们享用了一份丰盛的“下午茶”，我还被主人“扣”上了一顶“绿帽子”，这到底又是为什么呢？(参看视频11：35)

印象吃货

每次来新疆不得不聊到的就是美食，特别是对于我这种吨位的肉食动物而言，所以今天的晚餐必须要够“硬”，先来一盘椒麻鸡，合上几口“弄死你们”的夺命大乌苏，用清凉的啤酒冲淡一下一天的疲惫，然后晚餐的重头戏即将上线……

挽起袖子开始烤串，串要够大、肉要够厚、料要够足、火候也要刚好，一只手翻滚着炉子上的肉串，另一只手操起刚刚烤好的串直接送入嘴中……怎是一个“爽”字可概述的！

印象库木塔格

来到了新疆，开着一台JEEP的SUV，岂能只安走于城市间的高速公路上，我那颗想去“野”一下的小心脏又开始扑通扑通猛跳了。于是第二天一早我们就带上简单的工具，从吐鲁番出发奔向鄯善、奔向库木塔格沙漠。

完成了轮胎放气这一进入沙漠前的例行动作后，我们便把自由光开进了沙漠，一台城市SUV在沙漠中又能有怎么的表现呢？答案是我们刚刚开始，库木塔格就给了我们一个下马威。在冲一个沙坡的过程中，由于油门控制的问题加上松软的沙子车辆陷在了沙坡上，进退两难。

其实对于这样的情况，如果有救援车辆，绑上拖车绳，轻轻拉一下，再借助本车的动力基本很容积就可以脱困。对于单车而言，我们也只能开始自救了，还好我们带了铁锹和沙板，先把车轮和车辆底部的沙子铲出，给沙板腾出安置的空间，放置好沙板，上车、挂挡、给油，就这样轻松的搞定。

关于沙漠驾驶

有了这次陷车的经历我们我们变得更加的注意，在沙漠行驶中车辆的油门控制很重要， 在沙漠中行驶，由于阻力的增加，总会有车子没劲的感觉，在这个是有动力的持续输出就变得十分重要，首先我们在开始冲沙之前就要先关闭车辆的电子稳定系统，避免在车辆轮胎出现打滑的时候，车辆电子系统限制动力的输出，从而增加陷车的几率。其次如果车辆变速箱有手动模式，最好切换到手动模式，以较低档位行驶，让发动机维持一个较高的转速，从而获得更好的动力输出，避免以为动力不足导致车速下降使车辆陷入松软的沙地中。

在沙漠行驶中行车路线的选择也是十分关键的，如果在冲坡、刷锅等过程中车辆因为重力发生侧滑时，我们车轮的转向要保持与车的重力方向相同，从而避免车辆的翻侧。

这里还有提醒大家的是，沙漠行驶还是蕴藏着不少风险的，进入沙漠最好是能和有经验的人士一起，并多车结伴而行，切记不能为了一时的爽快而贸然驾驶。

快乐的时光总是短暂的，感觉进入沙漠还没多久天色就已经渐渐暗了下来，随后夕阳的落下，我们踏上返程的路途，这一季的野行记也就此画上了几号。

IN THE END

对于整天在都市里忙碌的我们而言能有一段几天放松心情的旅行是一件十分惬意的事情，这一季野行记的新疆之旅虽然时间很短，但是也看到了美景，体验到了民俗，也品尝了新疆的美食，库木塔格的沙山和大海道的戈壁雅丹更是历历在目。在返程中我已经开始期待野行记的下一次的出发，到时候开上一台靠谱的车、计划一个好的行程、带着一个好的心情、再加上一个好的伙伴、这就是我们野行记的下一次完美的旅程。