国内消费者对于家轿的需求一直在改变，从最开始的代步工具，逐渐演变成对空间、舒适性的硬核需求，目前来看消费者需求正在往"轻奢"与高端配置的路线发展。当然，轻奢路线是自主品牌向上的一步举措，它的前提已经满足了用户用车需求，而合资品牌大部分车型依旧以空间、舒适作为核心卖点，如果从主观角度来看，消费者确实喜欢大空间车型，但在科技配置方面始终落后自主品牌，今天要聊的这台车就属于这种情况它就是东风本田享域。

东风本田 享域售价9.98万—13.68万元之间，新车共推出4款车型，全系车型搭载1.0T 三缸发动机，最大马力122匹，最大扭矩173牛米，匹配6挡手动与CVT变速箱。

亮点：外观年轻耐看、空间堪比B级、平顺省油

不足：科技配置稍低、只提供1.0T发动机

东风本田享域的外观设计，我个人非常喜欢，设计简洁、运动、线条硬朗有肌肉感，甚至有一股B级车的气质。

虽然与凌派车型为兄弟车型，但在前脸的处理上确有不同的风格，享域前脸设计更偏向INSPIRE，前脸羽翼式LED大灯非常抢眼，配合贯通的中网设计显得很大气，中间车标延伸到机盖的两条肌肉很有灵魂，而且下部前唇的设计也透露着运动感。

车身侧面线条与尾部设计基本与兄弟车型凌派保持一致，通过后部的小尾翼可以看出享域在运动感花了很多心思。

享域内饰设计与凌派车型保持一致，简单讲属于本田汽车的一贯务实风格，各部分功能使用十分顺手，多功能方向盘握感不错。配置方面享域车型表现喜忧掺半，喜的车享域高配车型的科技与安全配置十分丰富，如中控大屏、液晶仪表、盲区影像、碰撞预警、车道保持、主动巡航（带低速跟随）、交通标示智能识别等，但低中配车型的配置表现可能让部分消费者"却步"，具体大家可查配置表。当然，享域的空间表现弥补了这一不足。

相比竞争对手，享域在车身尺寸上占尽优势，这也意味着享域车型拥有同级别车型"最"优秀的空间表现。

超长的轴距加上本田的魔术空间，你会发现享域的乘坐空间不能超越B级车，至少达到了普通B级车的水准，这在一台紧凑级家轿上是不常见的，而且坐垫的长度、舒适度可圈可点。

高配车型后排还配置出风口，以及B级车上才配置的一个小桌板，这些配置无疑是加分项，对于一台主打家轿的车型，可能一个配置就能打动一批消费者。

其它储物空间表现也非常出色，尤其是后备箱表现亮眼，尽管享域车型有着溜背设计，但并没有影响到乘坐空间与储物空间，足见本田在空间设计方面很有心得。

下面就要聊到备受消费者关注的1.0T三缸发动机了。在享域上市前，有幸参加了享域的试驾会，对享域的动力系统有了一个比较全面的了解。1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率122马力/5500rpm，最大输出扭矩173牛·米/2000-4500rpm，从发动机参数上看表现不错，那实际的驾驶感受如何呢？

简单讲享域的加速响应很好，相比1.5L/1.6L自吸发动机的加速感觉要强很多，而且小排量涡轮发动机并没有想想中的"抖"动明显，可能在经济模式的低速下有感觉但并不明显，实际的驾驶感觉享域非常平顺，在城市道路超车、变道十分自如，而且享域的底盘、隔音表现越级的好。总的来说，享域的动力总成完全可以撑起这台车！

那么享域的问题也来了，国内很多消费者对于科技配置和发动机动力有着特殊的需求，比如目前大部分车型都配置有中控大屏，并且支持车联网功能；大部分消费者还不能完全接受小排量涡轮发动机等！虽然一些科技配置是"表面功夫"但消费者喜欢，虽然小排量涡轮发动机是大趋势，但大部分消费者拥有抵触心理……在享域车型上这些问题都有体现，那消费者购车面临的问题是选择大空间、实用性，还是选择有科技感！你对享域这款新车有什么看法吗？欢迎留言谈论。