三年前， 博越凭借“好看、好开、好智能”的三好优势，开启了中国SUV智能化、网联化的先河，成为智能SUV领导者，也是第一款真正意义上直面主流合资品牌竞争的中国品牌SUV，上市至今累计销量近80万辆，构筑了行业瞩目的“博越速度”与“博越现象”。

现在，博越PRO经过全面进阶新生，从四大方面全新定义中国标准智能汽车，发动机、变速箱、底盘三大件性能达到中国品牌最高水准，成为本届成都车展上最靓的仔。无论颜值，还是驾乘升级的性能，亦或是领先同级的智能科技（当前市场上最为先进智能的车机系统GKUI 19），博越PRO的产品力都远超同级主流合资品牌。

从今年上半年正式上市吉利全新轿跑SUV星越，进军门槛更高的轿跑SUV市场，还是下半场全面进阶新生的博越PRO的到来，吉利SUV已经走在了全线向上的路上，也意味着中国品牌已经站在一个更高的层次上与外资品牌展开正面PK。

众所周知，进入2019年以来，整个SUV细分市场已经结束了过去的高增长趋势，尤其是中国品牌SUV，作为曾经的中国汽车品牌最重要的增长引擎，今年来开始出现哑火，大量同质化的SUV产品，导致中国品牌SUV销量出现大幅下滑，“蛋糕”越来越小。

来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计数据显示，上半年SUV累计销量为433.3万辆，同比增幅为-13.3%。其中，20万元以上高端SUV销量为147.7万辆，同比增幅为6.2%；10万~19万元中端SUV销量为191.3万辆，同比增幅为-7.2%；9万元以下低端SUV销量为94.3万辆，同比增幅为-38.9%。可见，9万元以下低端市场销量的暴跌，拖累了SUV市场规模大幅萎缩，也导致部分本土车企生存困难。

对吉利汽车来说，轿车是基石，SUV是吉利成长性最好板块，占销量的半壁江山。从2016年起，博越的上市正式开启吉利SUV发展新纪元，带动吉利SUV整体崛起，引领吉利汽车成中国品牌车企No.1。

如今，吉利已拥有A00-A级城市SUV、跨界SUV、轿跑运动SUV等9款产品；价格覆盖5-20万元广泛区间；形成从博越到缤越、星越的“越”字辈，远景家族拥有远景X1、X3、S1、远景SUV等系列化发展。吉利SUV在国内SUV市场的领先优势逐步凸显，保持轿车和SUV均衡发展。

此时推出博越PRO，不仅将丰富和拓展吉利在SUV市场的布局，进一步夯实吉利在中国品牌SUV领域的领先优势，同时现场还公布了2020款博越的官方指导价为9.88-12.98万元。届时，博越PRO联袂2020款博越实施双车战略，打造吉利提升SUV势位的“尖刀组合”，实现市场补位拓圈。

尽管SUV市场已成红海，但博越双车所在的市场还有很大的容量和增长空间，吉利要想问鼎SUV销量冠军，真正成为SUV领导者，必须在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深。正如吉利品牌销售公司总经理宋军所说的：“SUV市场纺锤状需求很明显，希望两个车在纺锤状最大的紧凑级市场里面分别切入不同细分板块，进行市场补位拓圈，形成协同效应。”

在吉利的展台上，博越PRO正式发布上市，共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型，官方指导价为9.88-15.68万元。博越PRO，连同星越、2020款博越、博瑞GE、嘉际、缤瑞、缤越等热销车型组成强大参展阵容。

此外，今年下半年吉利还将推出一款全新的紧凑型SUV，结合上半年已在成都上市的星越，以及此次的博越PRO，吉利SUV发展布局已呈现品类全、系列化、家族化发展趋势，在SUV领域实现了全线向上，展现出硬刚合资品牌的勇气和决心。

自7月3日北京首秀开启预售以来，博越PRO线上和线下预售订单已突破2万辆。作为SUV界新势力，博越PRO将以更高阶产品力全面对标赶超途观L、奇骏、本田CRV等主流合资竞品，誓要在10-15万SUV细分市场市占率第一。

作为智能网联标杆产品，博越PRO正以超越用户期待的价值彰显爆款潜质，为吉利品牌SUV下半场注入更多信心。（文/乔木）