S级、7系、A8,谁才是BBA旗舰车型的王者?


奔驰、宝马和奥迪这组德系三兄弟,虽然品牌精神和产品侧重点都存在着不小的差异,却默契十足般一直牢牢霸占着一线豪华品牌的热销榜,其中奔驰的S系、宝马7系和奥迪A8分别是德系三兄弟的经典豪华旗舰车型,究竟孰强孰弱,笔者做了个对比。

德系三兄弟旗舰车型综述

| 奔驰 S系

我们先来看奔驰S系,S系是奔驰的旗舰型大轿车系列,拥有S300/S350/S500/S600等多款车型,每一款车型都是经过设计团队的精密设计与打造,无论是从驾驶性、安全性还是内外饰造型来讲都达到了巅峰的水准,除了搭配有动力强劲的动力系统外,还有刹车辅助系统、车身主动控制系统等多种增改设备。S级系列轿车承载着奔驰百多年来的精湛造车技术和风格,一直是尊贵、高品质和高技术的代名词,整体风格偏稳重商务风,一定程度上是成功人士首选的豪华品牌车型。

| 宝马 7系

宝马7系诞生于1977年,历经30余载,令诸多路人为之侧目的车型,也是宝马到目前为止最成功的一代旗舰车型,在与奔驰S系角逐顶级豪华车王冠的岁月里,一直在不断地升级优化自身的技术与设计,宝马7系一直致力于为客户提供更高程度的驾驶乐趣和更高水平舒适性体验.

 

| 奥迪 A8

奥迪A8第一代车型于1994年诞生,基于大众单体壳铝合金车架研发而成,最初的目标就是要做到同级别的豪车中最轻的那一个,不走寻常路。奥迪A8这款车的任务相较之下要更加艰巨,除了要承担与S系和7系等强劲对手争抢市场份额的责任之外,还要担负对奥迪未来车型开发的指导意义。奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车厂商,也是世界范围内最成功的高效节能技术先锋,如果非要对奥迪A8做一个概括性总结,我想应该是强大动力和高效节能的完美结合者。

德系三兄弟旗舰车型亮点解析

其实作为豪华品牌车系,而且是销量喜人的豪华车系,亮点都不会少,毕竟没有人愿意花几公斤的人民币去换一台铁皮,下面就个人见解谈一谈他们各自车系独特的亮点。

| 奔驰S系:手动悬挂、后排座椅娱乐系统

奔驰S级除了具备动力强劲的最新V式12缸双涡轮发动机外(最大可输出马力可达500匹),还有双氙气大灯和众多辅助系统和控制系统,然而我觉得S级最大的亮点有两个,一个是S级的手动悬挂,另一个则是它的后排座椅娱乐系统。

奔驰S级有两种悬挂系统,一种是在S600上的abc悬挂,另外一种是S350用的Airmatic空气悬挂,而我要夸的就是这个空气悬挂。汽车的舒适性和操控性一直是比较重要的两个评判点,然后某种程度上来讲,二者有一定的相悖性。空气悬挂可以赋予汽车更高的灵活性,最大的特点是空气悬挂的弹簧系数可以根据需要系统进行调节,S级的空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中,可以自行根据需要升降车身高度,保证更小的风阻和更高的通过性。

奔驰S级一直是后排买家的首选车型,对后排乘客可以说是相当友善了:后排独立座椅、可折叠小餐桌、独立的娱乐系统、可伸缩的腿部支撑,相比于一些运动豪华轿车的后排来讲,简直就是天堂。

 

| 宝马7系: iDrive智能驾驶控制系统

宝马7系为了给客户最好的驾驶乐趣,大概提供了700多个眼花缭乱的功能给驾乘者,不过宝马按照功能需求将之分为三类,很好地解决了繁杂的问题,使用起来简单方便。iDrive系统同时还具备记忆功能,驾驶者可以把某些设置储存在汽车“钥匙”中,还有多种智能化的操作,比方说手势互动,如果你看到某个女生坐在宝马7系里面边哭边做yeah这个手势,不要以为她脑子瓦特了,可能她只是被iDrive的智能化感动的。

| 奥迪A8: Quattro四驱技术

Quattro四驱技术自然不必多提,改变了汽车驱动的方式,可以说是汽车史上的伟大变革之一;除此之外,还有奥迪A8的全铝车身框架结构,虽然目前A8已经开始放弃全铝车身,转向采用铝、钢、镁和碳纤维增强复合材料的改进结构,1995年德国奥迪公司首先批量生产铝制车身以后,全铝车身热潮就开始风靡而至,尤其是目前新能源汽车的兴起,全铝合身也愈发成为热点,全铝车身在保证车身有足够强度的同时,还能极大程度的降低车身重量,经济节能。

参加一款全铝车身的项目设计,一直是笔者心中的一个梦,而奥迪则是这个梦的创造者,仅此而已

另外一个最大的亮点则是A8的SAE L3自动驾驶技术,A8是目前所有量产车型当中自动驾驶技术级别最高的车型,如果有人说还有特斯拉呀,撑死了也就是L2.5级别,L3级别的自动驾驶相较于L2最大的优势在于不需要驾驶员对路况进行实时监测,只需要在系统提示时接管车辆就可以了。

德系三兄弟旗舰车型的缺点

这三款车系笔者都有过驾驶体验,虽然不是全部车型。BBA的旗舰车型有个最共同的特点,也是作为豪华品牌车系所共有的缺点,那就是昂贵。

无论是奔驰S级、宝马7系还是奥迪A8,驾驶感受真的都很棒,乘坐舒适,内饰豪华又不失品位,动力输出强大,操控精准,令人印象最深的当属A8,原因很简单,A8的NVH性能给我的感觉最好,就像是身处图书馆一般舒适,虽然前两者也不错,但真的没有A8好,新A8L内饰灵感来源于游艇,大面积的操控台环绕为基准,配合波浪状曲线设计,奢华又优雅,让人不捧着意大利手磨咖啡都不好意思坐进去。

奥迪A8除了与S级和7系同样有着强劲的动力输出之外,还有它独特的quattro全时四驱技术,全时四驱的优势不仅仅体现在湿滑路边和冰天雪地里,无论是转弯或者直行,爬坡或者平地,它都能将发动机驱动力随时分配到4个轮子上,最大程度上利用了发动机的动力,极大程度上提高了车子的通过性、稳定性和安全性。所以说,如果一定要让笔者在S级、7系、Audi A8中选择一款购买的话,我会选择A8,因为它可以让我人心生欢喜。

其实曾经还有个车型,定位一直看齐这三款车系,但如今已经正式停产,它就是大众辉腾。其实,大众辉腾与A8共平台,然而关于辉腾,我最先想到的就是:“不怕宝马和路虎,就怕大众有字母”,其次就是神似帕萨特。辉腾最大的优点大概就是低调了,低调到非要在路上让我选择撞一辆车才能活命,我会选择撞辉腾,坚决的避开标致508L。



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