前脸融入了全新GS5的设计风格，格栅尺寸加大，镀铬横条的凌云翼风格有所弱化，大灯内侧整体嵌入格栅边角。新的大灯也与GS5设计相似，上部白色弧形灯眉是LED日行灯，高配版采用矩阵式全透镜LED大灯，下沿还有条形LED转向灯。而低配版大灯则是在灯组外侧布局了双光透镜结构的卤素大灯，内侧是卤素转向灯的配置。前杠两侧的大尺寸三角形装饰格栅内是锤子轮廓的边框，低配版减配前雾灯以谋求拉低门槛。而高配版在上下格栅分别配置有全景监控系统的前视摄像头和ACC自适应巡航雷达。

如果只从A柱区域看，很容易以为新款 GS4只是基于老款拉皮，因为机构完全不变，下沉式后视镜支架，略微前移的A柱后面是四边形固定舷窗。包括侧窗饰条沿顶部布局也都如出一辙。不过后门窗框的变化可以证明车体结构的改变，虽然保留了悬浮式D柱风格，但是位置前移到从后门固定舷窗处就开始阶梯式上升。

车尾也融入了GS5设计风格，但并没采用连体式尾灯，而是用镀铬饰条将尾灯组连起来，突出横向拉伸感。尾灯组也不是全LED配置，除了示廓灯带，其余都是卤素光源。车牌安装位在后备箱盖的下半部分，后杠下沿则有装饰性的双出排气管设计。

全新内饰设计也很注重横向拉伸感，横条型的中控面板上嵌入了中部空调风口，采用彩色面板后更显年轻、时尚。高配车型中控是大尺寸液晶屏多媒体系统，长条形的空调系统控制面板颇为隐蔽的布置在中部风口下方。低配车型则格外注重成本控制，不仅取消了中控大屏，电子手刹也变成了传统拉杆式结构，搭配手动变速箱。

4mm和15mm。动力系统则延续了2019款车型新增的270T版本那台1.5TD直喷发动机，不过新款车型全面放弃了老旧的1.3T和1.5T动力。

参照全新相邻的GS5和GS3定价，虽然新一代GS4淘汰了老款动力，但可能会比现款GS4的270T车型10.88-14.68万元还有所下调，下拉到9.8-12.8万元区间。

这样的定价也是由市场环境所决定，一方面是搭载同款发动机的传祺GS5 270T车型售价也才12.68万元起步。而车身尺寸和轴距都只是毫厘只差的全新吉利博越Pro公布的1.5TD车型抢购价也只有9.88-12.68万元。

传祺GS4的销量下滑，还有一个原因就是全新GS5的成长，其今年月均销量已达4275辆，相较上一代车型实现了爆发式增长。其起步售价拉低到10.98万元，更是大量蚕食了自家GS4原本12万元以上区段的市场份额，因此GS4急需推陈出新，并且将售价区间收窄，才能与GS5错位共存。