近日，来自乘联会的8月销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。

8月份轿车销量76.0万辆，同比下降14.9%，环比增长1.8%；1-8月累计销量646.8万辆，同比下降9.2%。

中国车市在经过了排放切换后，8月整体销量虽然同比还是下滑，但环比开始增长，说明8月有回暖趋势，但具体到各家车企就另当别论，销量呈现两级分化，大品牌大企业销量回暖，小企业小品牌生存艰难，两极分化的出现就是车企洗牌的开始，在这个过程中，自主品牌车企最为艰难。

具体车型方面，新 朗逸毫无悬念依然是排行榜第一名，销量为37460辆，同比下滑12.6%；第二名轩逸销量为32698辆，同比下滑16.2%；新宝来以27696辆排在第三名，同比增长35.2%；前三名全部为合资品牌车企，德系占据两席位，日系占据一席位。

轿车排行中，8月销量同比增长车型占据9席位，分别是新宝来，全新英朗，桑塔纳，帕萨特，思域，雅阁，雷凌，凯美瑞，宝马5系。销量同比下滑车型占据6席位，分别为新朗逸，轩逸，速腾，卡罗拉，帝豪，迈腾。

8月销量排行榜中唯一一款自主品牌轿车为新帝豪，吉利帝豪作为中国轿车领军车型，一直坚守在排行榜中。荣威i5之前几个月也有入围，但不能坚守，已经无缘入围排行榜，实在是可惜。

30年河东，30年河西，中国自主品牌轿车一直是中国车企的痛，一直在努力，从没停止，但一直没有成果，最后殷切期望中国品牌轿车抓住发展机遇，全力冲击销量排行榜。