2019成都车展最近正式的拉开帷幕，今天带来一款个人比较感兴趣的车型，他就是在海外已经无数次曝光的CT5终于也在国内迎来首秀，作为凯迪拉克采用全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，可以一起看看它有多惊艳。

全新CT5车型拥有2.0T的发动机以及美式肌肉坚持的后驱设定，50：50的推重比，进一步完成凯迪拉克轿车序列的图谱，也在豪华B级车市场上添加了一款内外兼备的产品。

虽说老美肌肉车，但全新一代却采用了轻量化的豪华后驱平台打造，50:50的完美车身比例令美式肌肉的实力更上一层，在外观设计更加极具运动，按照一贯套路也有风尚版和运动版选择，豪华、运动都可选其一。

借鉴ESCALA概念车前瞻的设计语言，新车CT5依旧采用凯迪拉克最新的“钻石切割”线条，搭配全新的獠牙式的车头灯组，全新蜂窝状的中网都预示着它的Power。

新车侧方和尾部可以看出前置后驱的特性，都颇有轿跑的风范，但一改以往的是并没有展示豪华的设计感，而是按照大势所趋偏向年轻化。

在车身尺寸方面为4924*1883*1453mm，在国产后的凯迪拉克CT5在国内注重的尺寸空间里对比奔驰C级和全新BMW3并没有处于劣势，甚至外观上看上去更加霸气。还将有R18 R19两款尺寸轮圈选择。

在内饰方面老美一贯的塑料、简洁风格也有所改善，全新CT5的内饰基本与先前外媒曝光的一致，虽然还是以简洁为主，但相比之下使用了更多的大面积皮质和软质材料包裹，双色搭配内饰令它有了豪华感。

新车将配置Super Cruise超级驾驶辅助系统和新一代的CUE互联系统，矩阵式LED前大灯等凯迪拉克高科技配置也加入其中，这个仪表盘也是想当喜欢的一部分，在现在全部都是液晶仪表盘的时代它却还使用指针式，这样的机械感真的太令人喜欢了。

动力系统方面新车使用了国六排放标准的2.0T可变涡轮发动机，最大241匹马力和350牛米扭矩，匹配10AT的变速箱，在油耗方面也得到降低，但241匹马力对比起之前ATS-L的280匹马力，却变的有点苍白。

但2.0T的发动机有这样的功率也已经是老美的一大特色，该发动机有高功率、低排放、低油耗的优势也并非不可原谅，甚至还有“四缸高性能”“四缸经济”“两缸超经济”的模式进行切换，大油耗从此一去不复返。

这辆CT5上市后，这样的颜值配置以及闭缸技术等都对同级别车型进行了大大打击，不难想象BMW3系和A4L，甚至雷克萨斯ES的市场也会给CT5分去了一点，如果价格更加惊喜一点，我相信这将是和之前思域一样是一辆爆款B级车。