日产 天籁换代更新，时隔半年之久，当然，虽然新车在上市时以贴近蓝鸟的个性化年轻外观和黑科技配置，轰动整个汽车市场，可新天籁的日子并不好过。但我们可以清晰看到的一点是，新天籁在换新之后，终于带有了自己鲜明的设计语言，相比较老款车型，虽然一直以“舒适度”的畅享，被尊为“移动大沙发”，可在实际的设计构造上，并不能让所有人满意。而天籁在更新换代之后，整体质感给到人的感觉就是从“软”，变成了“硬”，这是本质硬核的质变，同时给天籁带来变化的，还有在市场上的销量占比。

天籁的销量不好吗？其实这是仁者见仁智者见智的一件事，对比老款车型，新款车型换代更新后，从首月7000辆+，到次月、第三月的4000辆+，而到了六月份的时候，天籁的单月出货量已经爆发到了9000辆+，而经过再蓄力后，终于稳定在了破万+，对比老款天籁的月均大几千辆出货，新天籁的销量的确不怎么靠谱，可你要知道，新天籁在数月时间就已经冲坡万辆，可老天籁呢？用了多久才能稳定在大几千的销量？

10459辆，这是日产天籁最新一期的市场月销量，你以为这是2.0T排量VC-TURBO发动机加成？但很可惜，可变压缩比技术并没有想象中的能量，而日产天籁能在销量上破万，本质上还是在价格上选择了战略性的撤退。

新车以17.98万起的指导价上市，的确让不少人觉得很贵，毕竟，日产在品牌形象上本来就是先天弱势，可天籁的卖价却达到了和凯美瑞一样的高度，凯美瑞是什么品质，天籁又是什么品质？当然，新天籁在上市半年的时间内，并没有收获到很高的流量，所以，天籁在终端起售价上给出了2万的优惠空间，而在裸车价格上，甚至跌破15万，是的，你没看错，14.98万起的价格，已经足以和本田雅阁媲美，甚至比雅阁更便宜。

这样的大幅降价，已经达到了“以价换量”的标准，前面雅阁以低价换取销量的手段已经让不少人觉得不齿，但现在天籁又给出了更低的降级，而这也是日系巨头首次以这么低的价格“促销”。销量提升的背后，其实映射的是，新款天籁的绝对失败。

新天籁的卖点是什么？别说降价，那只是入门走量车型必要的手段而已。新款天籁主打的是高配车型的那款2.0T VC-TURBO引擎，毕竟巅峰输出252马力的概念，可是让市场对这款“沙发车”有了全新的认知？我信你是“沙发车”，可你却想出来飙车？当然，性能的提升，对于天籁而言，92粗粮已经满足不了需求，高配终端价格虽然跌破19万，但相比较雅阁的混动车型，一箱92油型就已经满足更高动力和更低油耗的需求了。

所以，高配天籁2.0T版本的配置很高，但性价比很低，相比较而言，人们更愿意选择入门级的2.0L自吸版本，低配15万级，只是一款A级车的价格，以一款A级车价格，买到一款B级的中型车，还是很划算的。所以，为了破万辆的销量，天籁的确放弃了不少的脸面，到底值不值，恐怕是见仁见智的一件事情了。对此，大家怎么看呢？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！