有那么多发动机可选的 牧马人，但是我们只有一个2.0T。

2020款吉普牧马人将会继续提供你所曾经想要的一切配置，但也加入了有史以来最精致的选配包。它仍然是一款有实力的，有着纯粹的非承载底盘和差速器车轴的，并且有着各种可拆卸的顶部可以为那些喜欢阳光和亲密接触大自然的人所设计的越野车。你甚至可以拆下所有的车门，折下挡风玻璃。最新的牧马人，AKA代号JL，它的乘坐舒适度和驾驶操控感比之前的任何一代牧马人都要好。它绝对提供了至今最好看的外形和最多功能的内饰，并且这台车仍然可以带你去你想去的任何地方。

虽然2020年有一些值得注意的更新，JL仍然是一款真正独一无二的车辆，它不仅保留了所有设计上的传统，并且具有任何其他SUV无法比拟的独特吸引力。我们当然不会推荐它作为普通通勤车，因为也许出门长途旅行的时候开着一台其他的普通SUV也许会更容易更，比如吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)或丰田霸道（Toyota LandCruiser Prado），但2020款牧马人太容易使人坠入爱河了，我们不推荐它是不可能的了。

2020年有什么新配置？

今年牧马人带来了更多地动力系统以便北美地区的客户选择，而我们由于关税和排放的限制，所以只有一款2.0t的发动机可供使用。而在北美地区最主要的一个是增加了涡轮增压3.0升柴油V6发动机。最终的发动机数据还没有公布，但在Ram 1500中，它制造了260马力和480磅英尺的扭矩。而这款发动机将只提供四门牧马人并且只能匹配八速自动变速箱。在Sport和Rubicon车型上，所有引擎现在都有标配的自动停启功能，沙哈拉的（SAHARA）汽油3.6升V6发动机还增加了在四缸2.0T上使用的那套轻混系统。

2020年也有一些小的版本更新。例如：运动版（sport）现在可以配备LED大灯，高级安全宝里现在包括了8.4英寸的信息娱乐导航屏幕和自动高光大灯系统。威利斯版（Willys Edition）的现在有了后防滑差速器，岩石轨道和32英寸泥地轮胎。自由版（Freedom Edition）增加迷彩车身。黑棕版（Black and Tan Edition）增加了黑色徽章和棕褐色的车顶，并且内饰也是黑色和棕色搭配的。

车内装饰和中控娱乐系统有什么更新？

2020款吉普牧马人有一个和外观高度匹配的内饰。当你坐在车里面的时候，绝对不会把它误认为是其他的任何一台车，从里面观看车身有一种外面的油漆渗入A柱和内部的仪表台的感觉。并且牧马人提供了一个很高的驾驶位置，并且透过前挡方，你可以清晰看见那个短窄有力量感的前发动机盖。当你坐稳后，在靠近前风挡和侧窗的位置，你会发现新的牧马人设计的风挡和侧窗会比以前的更有些倾斜的角度，而且所有的按键及操作杆都很容易就可以触摸到。

现在的牧马人的内部风格，可以选择非常的多配置，也可以返璞归真，把车内配置简化到一个令人发指的程度。基础配置的牧马人配备了一个5英寸的液晶触屏，和一台简单的不能再简单的音响系统。而高配车型可以选择7英寸或8.4英寸的触摸屏，并且也可以使用那套我们在挑战者上也见过的Uconnect系统，以满足那些需要该技术的人。而内饰材料上也有选出差异化，这取决于你喜欢什么样子的风格。比如你用一台撒哈拉选配了全套的真皮内饰，你就几乎有了一种豪华车的感觉，而标配的运动版（Sport）是就塑料+橡胶的那种粗犷感。但无论你如何选配你的内饰，牧马人的内饰都是一个非常与众不同的风格，并且和今天销售的大多出车比起来，他的个性实在是太鲜明了。（和之前的牧马人比起来，新牧马人内饰的真的让人很感动）

牧马人的顶棚设计可谓是越来越智慧了，它不仅是台硬顶车，而且可以变化成为一辆纯粹的敞篷车，但是变化过程确实有些许艰辛。在前排座椅的正上方，有“自由顶”这么一个惬意的配置，就是可以只打开前排座椅上的一块硬顶结构，设想一下在夏日山路行驶时，打开它的舒适感受。然后牧马人还有两个不同级别的软顶可以选择，显然这个配置是为了更快地实现纯粹敞篷模式设计的。新的设计，还允许你只开大两侧的车棚，而不摘除顶棚，所以在夏天你既可以享受空气流通带来的舒适感，又不用担心被太阳灼伤。这些设计可以上一代要进步很多。

如果上述顶棚你都觉得麻烦，牧马人还提供了最后一个关于顶棚的选配：天空一触式车顶，这有点儿像软硬顶的结合产物。它看起来就像一个硬顶车，但出头前排座椅顶部的那一块是个硬顶意外，其他折叠部分都是软的，所以在按下一个按钮时可以向后折叠。这使您可以在打开这个硬顶的时候能让车顶情况几乎接近软顶全被拆除后的那种感觉，但有不用进行那么多的复杂操作。

牧马人还有这一些其他所有汽车厂商都不曾提供的奇妙设计。其中最大的一个亮点就是，所有车门都可以彻底摘除。然后，如果你开车的时候还不介意飞虫的话，连挡风玻璃可以平放在引擎盖上。如果你继续去掉车顶，那么整个车身基本上就剩个骨架了。就是这些奇思妙想的设计使得牧马人有一批非常可爱的粉丝对牧马人保持高度的热情。

牧马人有多大？

2020款牧马人的室内空间是特别值令人骄傲的，特别是如果你选择4门版的话。后部腿部空间在两门车中只有35.7英寸，但它只比四门版提供的38.3英寸稍差。最大的烦恼是进出两门的后排座椅-你总是得把前排座椅给抬开。坐在双门牧马人的后座，短途旅行不是什么太大问题，因为空间基本上都是够的，但是如果进行长途旅行，你就会发现，后排座椅实在是太正了，你总是得坐的很直才可以。

双门的载货空间为365升，如果把后座折叠起来，那么后排载货空间将扩大至1328升。而四门版的尾箱储物空间为897升，而折叠后座位后，储物空间为2049升，这么大的一个空间可与许多两排中型跨界车相媲美。我们还应该注意到，它的四四方方的设计增加了牧马人的货区的功能多样性。而往尾箱装货的便捷性，就取决于你用什么样的顶棚了。硬顶可以很容的打开后门，转开玻璃门，而软顶让装载一些物品变得有点儿麻烦，因为你必须移除软顶的一部分才能进入整个尾箱。还有就是，细小的灰尘和沙子也有可能通过软顶的封口进入到车内。

性能和燃油经济性如何？

2020款吉普牧马人在中国以外的地区是标配3.6升V6发动机，可产生285马力和260磅英尺的扭矩。它可以与六速手动变速器或八速自动变速器配对。V6标准配备了自动停止/启动功能的SPORT（运动）款和Rubicon（卢比肯）款，而且SAHARA（撒哈拉）还可以选择手动变速箱。如果选配了V6发动机+自动挡，SAHARA（撒哈拉）还配有eTorque轻混辅助系统。因为它增加了一个起动器/发电机马达，允许发动机在汽车完全停止前自动关闭，并且在从停止加速时提供一点动力辅助。这个系统在牧马人2.0T四缸发动机已经是标准配置。而柴油发动机只有普通的自动停启功能。

手动双门版的牧马人的城市油耗大约为13.8升/百公里，高速油耗约为9.5升/百公里，综合油耗为11.76升/百公里，而四门版的油耗有了明显的增加，高速油耗10.2升/百公里，综合油耗12.37升/百公里。双门自动挡的油耗为城市/高速/综合：13/10.22/12.37升/百公里，四门自动版的油耗在有eTorque的帮助下为 城市/高速/综合：13.3/10.7/11.8 升/百公里。

咱们的2.0升涡轮增压四缸带有eTorque的发动机。它产生270马力和295磅英尺的扭矩，并且只能配备八速变速箱。在这里它的油耗优势体现的比较明显，尤其是在城市道路体现尤为明显。双门版的油耗为，城市/高速/综合 10.7/9.8/10.2升/百公里。四门版的油耗为，城市/高速/综合 11.2/10.7/11.2 升/百公里。不过，这款2.0T的发动机需要加高级汽油也就是咱们的95号汽油。

牧马人还新增加了柴油3.0升V6发动机，但是其具体数据尚未公布，我们猜想它应该与道奇公羊的RAM1500所用的发动机数据类似：260马力和480磅英尺的扭矩。

开新牧马人是什么感觉？

在公路上，牧马人仍然让人感觉有些肉。方向盘处理有些慢，并且位置有些虚。如果遇到侧风使，它会反应很强烈，有时还会偏离路线。遇到的颠簸和坑洼的道路，那种道路反馈的感觉可以清晰传遍你的全身，并且如果你选择了软顶的话，高速驾驶的风噪声也会很清晰的一直伴随你。当然，如果你选装了硬顶德华，风噪声虽然小了点儿，但是这车也算不上安静。如果你开的是大切诺基或者是个霸道，你也许会感觉舒服的多，而且驾驶起来也会容易些。但对于牧马人的前辈，老款牧马人比起来，新的牧马人在所有方面都有所提升，如果你开过老款的牧马人，你就绝对会发些这些进步。但是，牧马人绝对不是我们推荐的每日代步工具，如果你对车的需求仅限于日常通勤，你可定不会想起去买一台牧马人。

最基础V6发动机的提速感是完全足够的，而且与之匹配的自动变速箱不会让你感觉有任何顿挫和迟滞。手动六速变速箱也不错，离合踏板的软硬度刚好，而且踏板行程也不算长，即便有个堵车的情况出现，也不会因为是手动挡感觉太痛苦。不光如此，最基础的V6发动机，就可以完成后。至于涡轮增压四缸发动机（2.0T），它有着更好的燃油经济性能，而且不管是感觉还是表现，它比V6发动机都快。虽然2.0T的四缸发动机也没快到让你大吃一惊的那种程度，但是这再一次证明涡轮时代的进行时是正确定的。至于才有发动机，我们还没人开过，所以暂时还不好评价。

驶离公路，那才是牧马人真正活着的地方。梯式非承载底盘，五连杆悬挂液压悬挂，DANA一体式差速器，那些令你在道路上感觉不舒服的配置一下子就在此时此刻顺理成章的成为了凸显牧马人价值的东西。并且牧马人还全系标配了底盘防护装甲，它的进角度为44度，断开角度为27.8度，离角度为37度，离地间隙为27.69厘米，这使它成为名副其实的攀岩高手。

当然，四轮驱动肯定是标配的，但牧马人提供了三种不同的变速箱选择。路不肯（Rubicon）拥有与Rock-Trac系统最紧密的齿轮。这将使您获得4：1的低速传动比，并可以达到84.2：1的爬行比(手动)或77.2：1(自动)。运动（Sport）和撒哈拉（SAHARA）有着与以前一样的Command-Trac系统，获得了2.72：1的低速传动比，在爬行模式下有着48.18：1(手动变速器)或44.2：1(自动)的爬行动力输出比。

当你在越野时摘下车顶、车门和挡风玻璃并且进行越野时，不仅越野变得更有趣，就连拆卸配件的这一过程同样也非常有意思。没有其他哪台越野车(角斗士Gladiator可能除外)会让你如此接近自然，这是牧马人一个最令人着迷的特性。

有哪些新功能可用，价格是多少？

定价尚未公布，但预计它将类似于2019年的型号，双门Sport起价约3万美元，四门版本起价约3.6万美元。当然，这些都是在美国的最低配置的起价，而在中国两门版牧马人的起价还是要42.99万，而四门版45.99万。而平行进口版的售价并没有低很多，反而是配置会高一些，并且个性化定制产品可以有更多选择。例如：更大的发动机功率，车祸预防系统，拖挂系统。或者你也可能买到一台手动挡，连空调都没有的牧马人，这个价格一定会非常低，但是配置也会是出奇的低。

它的安全设备和碰撞等级是什么？

在写这篇文章的时候，吉普牧马人还没有被NHTSA或IIHS完全进行碰撞测试的评测。所以我们暂时还没有任何数据。

当谈到牧马人的主动安全技术时，没有太多什么可说的，但自适应巡航控制和带有自动制动的向前碰撞警告至少在自动变速箱版的撒哈拉（SAHARA）或卢比肯(RUBICON)上是可选装的。，点警示和后方交叉交通警示也可作为选配。