在本次2019法兰克福车展的大众集团之夜活动上，我们见到了正式亮相的 保时捷718 Spyder车型，虽然这只是保时捷的入门级跑车，但是其良好的操控性和相对较低的门槛，使得其在家族中具备相当高的知名度。而这也是我们汽车闲篇团队晚间为大家带来的一篇实拍介绍——操控性和性能更加强悍的718车型。

既然归类到718系列车型下，那自然设计思路上完全迎合718车型，不过这句话适用在绝大多数718 Spyder车型的部件上，针对于Spyder车型，其做了一些改动。车头方面换装了一个全新造型的保险杠，两侧加大的导流口整合了上部狭长的灯组，哑光黑色的部件，低调且不失性能感。不知道是不是厂家有意而为之，这样的设计让我想起了918 Spyder。

在敞篷使用上，其配备的是软顶式结构，不过它并非是机械式软顶敞篷，而是一款手动拆卸的敞篷，这是追求轻量化的设计之一，因此它还拥有个相对不错的后备箱空间。

而略微隆起的尾部让718 Spyder看起来力量感更加充沛，其余变化之处则来自于排气管的设计造型和尾灯灯罩的变化，可以看到，实拍车型的尾灯黑化更加彻底，而排气管从之前的中置双排气结构，换成了现在较为粗壮的双侧单出式结构。不仅如此，718 Spyder还采用了隐藏式后扰流板，当车速超过120km/h时会自动上升，而它也是Boxster系列车型中第一款可在后桥产生下压力的车型，是不是对它的性能开始有点期盼了？

内饰部分做了大量的轻量化处理，三幅式方向盘直接采用镂空式设计，多功能方向盘根本不存在，因为这车就没有多媒体系统啊，您可以看到中控台位置处是一个双层式的储物格。

镂空的座椅和换为织布设计的门把手，都是对轻量化的点滴贡献，看到现在恐怕您已经大致知道这款车是要干嘛用的了。

对！！就是为了要打造718系列车型的性能版本。采用中置后驱的它，搭载了一台4.0L 水平对置六缸发动机，发动机最大功率为309kW，最大扭矩为420N·m，在六速手动变速箱的驱动下，完成百公里加速只需4.4s，而极速可以达到302km/h。在保时捷主动悬架管理系统的帮衬下，相比普通版车型的离地间隙下降了30mm，这一切的一切都只为带来一款更为优异的718系列车型，至于某些细节上的处理，个人觉得甚至不输更高定位的911车型。