吉利作为我们自主品牌汽车的领头羊，在8月份销量达101223辆，海外出口3208辆，同比例增长26%，1-8月累计销量844278辆，已经完成全年136万辆销量目前的62%，值得注意的是，新能源汽车1-8月累计销量69973辆， 同比例增长110%。

从以上数据我们可以分析出，吉利距离136万辆全年销量还是有一定的差距，不过金九十银还没过，相信在这两个月，吉利在国内的销量有一定幅度的突破，以及加上每年的12份，所有汽车经销商都在冲量，虽然从目前来看，完成全年目标136万辆还是有一定的差距，但在每年的所有汽车品牌都有一个新的突破，吉利也是如此。

吉利帝豪家族：

帝豪家族8月份销量为27893辆，其中， 帝豪GL在8月份销量5075辆，帝豪8月销量15710辆，帝豪GS在8月份销量为7108辆。

帝豪家族旗下的车型，整体的销量都非常不错，每款车型在同级别中都有着不错的产品力和性价比，尤其是帝豪，作为吉利旗下的明星车型和走量车型，每月都保持上万的销量，这样的成绩放在合资品牌紧凑级轿车中，都有它的一席之地。

博瑞系列：

博瑞系列8月销量为1250辆，1-8月累计销量为15734辆，博瑞作为吉利旗下的中高级轿车，外观与内饰都不属于同级别竞争对手，尤其是合资品牌，不管是在价格还是配置方面，这是自主品牌多年以来一直的优势。

但在十几万的售价，国内更多消费者会选择一辆口碑好丶品牌影响力大的合资品牌，与博瑞差不多的售价，基本上只能买到一辆合资品牌紧凑级轿车，从整车的稳定性和可靠性以及保值率方面来分析，当然合资品牌更划算，如果换个角度分析，花最少的钱买一辆性价比最高的车，博瑞是一个不错的选择。

博越丶缤越丶缤瑞：

博越在8月份销量为18240辆，1-8月累计销量为14960辆，缤越在8月份销量为11061辆，1-8月累计90783辆，缤瑞8月销量为5343辆，1-8月销量为53230辆，值得注意的是，缤越和缤瑞，自从基于BMA架构打造后，高精致化的造型设计以及领先同级别配置等加持，由于产品力的提升，销量自然而然就会保持持续增长，毕竟目前的国内汽车市场，是产品力为王的时期。

至于博越，它的知名度并不比帝豪低，两车都是吉利旗下的明星车型和走量车型，在同级别中具有不错的口碑以及品牌形象，加上这次中期改款后，在外观内饰进行了不同程度上的升级，配置也有所增加，而且从售价来看，相比老款更具有性价比，相信在今后几个月中，博越的销量会有很大的突破。

远景家族丶星越：

远景家族在8月份销量为19638辆，1-8月累计销量为169967辆，远景SUV在8月销量为3784辆，远景X3在8月份销量为7033辆，远景在8月份销量为6467辆，星越在8月份销量为3111辆，上市累计9685辆。

远景家族系列的车型，主推性价比，在同级别车型当中，远景系列的车型各方面表现的都非常均衡，而且性价比很高，得到不少国内消费者的亲耐，对于那些购车预算不够充裕的消费者而言，选择一辆远景系列的车型，再适合不过了，其中，星越定位于轿跑SUV车型，虽然入门级售价并不高，但核心2.0T这套动力总成的车型，售价有些偏高，随意上市多月以来，销量一直都上不去。

领克：

领克8月份销量再破万，达到10982辆，1-8月累计销量为75477辆，其中，领克01丶领克02分别销出了4134和1750辆，领克03销量为5098辆。

领克作为吉利旗下的高端品牌，旗下的车型都运用了沃尔沃造车技术和发动机技术，在同级别车型当中，领克系列的车型，具有很大的优势，不仅是平台架构还是发动机技术，都不落后于合资品牌，但由于较高的售价，国内绝大部分消费者会选择一辆靠谱的合资品牌，不过，领克后期在国内的发展空间会很大，毕竟是金子总会发光。

总结：

吉利在8月份销量，总体而言还算不错，除了知名度较高的帝豪和博越，其它车型在8月份都出现了同比例增长趋势，在今年的下半年，相信吉利在国内汽车市场的销量有一个新的突破，尤其是旗下紧凑级SUV，中期改款的博越。

你们怎么看吉利8月份销量呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。